5月20日，长城汽车携哈弗、坦克、长城炮三大品牌共10辆赛车，正式开启2025环塔拉力赛征程。本次赛事中，长城汽车参与T2组别（原厂量产组）比赛，参赛车辆仅对防护部件和车内安全配置进行改装，核心动力总成保持原厂状态。

　　环塔拉力赛创办于2005年，为我国唯一国际认证越野赛事。今年赛事于5月20日开始，历时13天，总里程约4500公里。赛道以沙漠、戈壁、砂石为主，其中沙漠赛段占比显著增加，地形复杂度升级，堪称“生命的禁区，勇者的战场”。赛事对车辆动力、耐久性及车手技术提出严苛考验，尤其新增的阿克苏至塔克拉玛干沙漠西缘高难度沙丘挑战、N39°沙漠腹地极限路线等，成为检验车企技术实力的“试金石”。

　　本次赛事中长城汽车带来了柴油、汽油、混动（Hi4-T、Hi4-Z）等多种不同动力，全面征战柴油、新能源、汽油原厂量产组别，展现了品牌对自身技术的绝对自信。这种“原厂血统”意味着：消费者购买的每一辆长城汽车，其动力总成与赛事用车的技术标准完全一致，且已通过赛事对极端工况下稳定性的验证，用户在日常用车中可享受与赛道级车型同源的可靠性。

　　作为中国汽车工业的领军企业，长城汽车始终坚信“技术立企”。35年来，从传统燃油到新能源领域，从城市道路到极限越野场景，长城汽车坚持全动力、全场景、全球化技术的自主研发，构建起覆盖全球市场的技术解决方案体系。将环塔这样的顶级赛事视为技术创新的重要试验场，通过在极限环境下的实战检验，持续优化产品性能，将赛事经验转化为量产车型的品质提升。

　　在拉力赛现场，长城汽车董事长魏建军再次亲临赛道参与试驾体验。对于环塔赛事，他有着独到的见解：“夺冠只是锦上添花，真正的价值在于将赛事中获得的数万组底盘数据、动力调校经验转化为量产车的品质提升。” 这种"以赛促研"的务实态度，正是长城汽车35年来坚持"技术立企"的最佳注脚。

　　从2009年初征环塔到如今全品牌出击，长城汽车用十余年时间书写了中国车企的越野传奇。此次以T2组别原厂量产车参赛，不仅是对技术实力的自信宣言，更是对用户价值的深度践行——让每一份赛场荣耀，都成为用户信赖的底气。正如沙漠中蜿蜒的车辙，长城汽车正以“原厂品质+赛事验证”，在全球市场的征途上留下中国品牌的坚实印记。

5月20日，长城汽车携哈弗、坦克、长城炮三大品牌共10辆赛车，正式开启2025环塔拉力赛征程。本次赛事中，长城汽车参与T2组别（原厂量产组）比赛，参赛车辆仅对防护部件和车内安全配置进行改装，核心动力总成保持原厂状态。

　　环塔拉力赛创办于2005年，为我国唯一国际认证越野赛事。今年赛事于5月20日开始，历时13天，总里程约4500公里。赛道以沙漠、戈壁、砂石为主，其中沙漠赛段占比显著增加，地形复杂度升级，堪称“生命的禁区，勇者的战场”。赛事对车辆动力、耐久性及车手技术提出严苛考验，尤其新增的阿克苏至塔克拉玛干沙漠西缘高难度沙丘挑战、N39°沙漠腹地极限路线等，成为检验车企技术实力的“试金石”。

　　本次赛事中长城汽车带来了柴油、汽油、混动（Hi4-T、Hi4-Z）等多种不同动力，全面征战柴油、新能源、汽油原厂量产组别，展现了品牌对自身技术的绝对自信。这种“原厂血统”意味着：消费者购买的每一辆长城汽车，其动力总成与赛事用车的技术标准完全一致，且已通过赛事对极端工况下稳定性的验证，用户在日常用车中可享受与赛道级车型同源的可靠性。

　　作为中国汽车工业的领军企业，长城汽车始终坚信“技术立企”。35年来，从传统燃油到新能源领域，从城市道路到极限越野场景，长城汽车坚持全动力、全场景、全球化技术的自主研发，构建起覆盖全球市场的技术解决方案体系。将环塔这样的顶级赛事视为技术创新的重要试验场，通过在极限环境下的实战检验，持续优化产品性能，将赛事经验转化为量产车型的品质提升。

　　在拉力赛现场，长城汽车董事长魏建军再次亲临赛道参与试驾体验。对于环塔赛事，他有着独到的见解：“夺冠只是锦上添花，真正的价值在于将赛事中获得的数万组底盘数据、动力调校经验转化为量产车的品质提升。” 这种"以赛促研"的务实态度，正是长城汽车35年来坚持"技术立企"的最佳注脚。

　　从2009年初征环塔到如今全品牌出击，长城汽车用十余年时间书写了中国车企的越野传奇。此次以T2组别原厂量产车参赛，不仅是对技术实力的自信宣言，更是对用户价值的深度践行——让每一份赛场荣耀，都成为用户信赖的底气。正如沙漠中蜿蜒的车辙，长城汽车正以“原厂品质+赛事验证”，在全球市场的征途上留下中国品牌的坚实印记。