最近汽车圈这出戏，那叫一个锣鼓喧天，鞭炮齐鸣！
比亚迪这“放血式”降价，直接把池子里的水搅浑了，22款车“跳楼大甩卖”，有的车型咔嚓一下砍掉近三分之一的价格。
棒子那边的小报立马跳出来嚷嚷，说比亚迪是不是寅吃卯粮，欠了3230亿老鼻子钱，赶紧卖车拆东墙补西墙。
瞄一眼比亚迪的年度kpi，550万辆，可前四个月的成绩单呢？
138万辆，这缺口，肉眼可见的捉襟见肘。
砖家也跟着叨叨，现在电车产能都快溢出来了，僧多粥少，卖不动啊。
听说比亚迪仓库里头，新车都快堆成小山了，足足350万辆，比去年底还膨胀了不少。
车子滞销，打折促销，这似乎成了唯一的套路。
不过，这波降价的操作，怕是冰山一角，水底下还藏着啥猫腻呢。
风声鹤唳，说比亚迪拖欠了一大票零部件供应商的血汗钱。
按规矩，像特斯拉这种财大气粗的主儿，两三个月就麻溜儿地把账结清了，可比亚迪呢，平均得拖个九个月，有的甚至能拖到猴年马月。
听说欠了这些厂家几十亿韩元，简直是釜底抽薪啊！
比亚迪这边一松手，整个车市都绷不住了，其他牌子也跟着“跳水”，生怕手里的车砸手里。
这下好了，大家伙儿比着赛地往下降，价格一路俯冲，最后倒霉的，说不定还是咱老百姓。
长城汽车的掌舵人魏建军，冷不丁地来了句狠话，说汽车圈已经有“恒大”潜质的公司了，只是雷还没炸。
明眼人一听，这矛头直指比亚迪啊！
言外之意，就是说比亚迪也像那个轰然倒塌的地产巨头一样，债台高筑，风险系数爆表。
比亚迪的公关大管家李云飞，也不是吃素的，立马隔空开怼，说是河北某家车企在背后捅刀子、带节奏，暗示这事儿是长城汽车在使绊子，还扬言要告他们诽谤。
这两家大佬就这么撕破脸，一方说对方是下一个火药桶，另一方说要告到他倾家荡产。
吃瓜群众看得热血沸腾，但拨开云雾，这事儿恐怕没那么简单。
咱们先说说“恒大”。
它之所以一败涂地，罪魁祸首就是高杠杆、野蛮扩张。
疯狂举债，跑马圈地，一旦资金链断裂，立马玩儿完。
魏建军拿比亚迪跟恒大相提并论，估计就是觉得比亚迪扩张太猛了，步子迈得太大，容易扯着蛋。
话说回来，比亚迪能有今天的江湖地位，也离不开这种“敢下注”的魄力。
新能源汽车这片红海，竞争那叫一个刺刀见红，谁能先人一步，谁就能笑到最后。
比亚迪选择闪电扩张，抢占市场份额，这本身无可厚非。
关键是，这种扩张是不是可持续？
比亚迪能不能hold住快速扩张带来的后遗症？
350万辆的库存，九个月的账期，这都是摆在台面上的硬茬。
当我们习惯性地把锅甩给“市场竞争白热化”时，是不是忽略了企业自身的内功修炼？
比亚迪在一路狂奔的同时，有没有同步提升自身的风险免疫力？
当然，长城汽车也不是啥白莲花。
商场如战场，竞争对手之间明争暗斗，这在商业丛林里司空见惯。
但这种互掐，如果只是为了往对方脸上抹黑，而不是为了精进自己的产品和服务，那就有点low穿地心了。
这场“口水战”，最终的受益者，没准儿还是咱消费者。
价格战一开打，就能捡到更实惠的车。
但背后，也潜伏着危机。
如果企业为了苟延残喘，一味地压低成本，牺牲产品质量，那最后买单的，还是咱老百姓。
归根结底，买车这事儿，还是得量体裁衣。
车子便宜固然诱人，但也要掂量掂量品牌的口碑、产品的成色、售后服务等等。
至于这场“恒大”闹剧，恐怕还得且行且看。
毕竟，汽车行业这潭水，深不见底。
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