你相信一辆只存在于PPT上的汽车能融到87亿吗？游侠汽车的故事告诉你，这并非天方夜谭。这家曾经备受瞩目的新能源造车新势力，最终沦为“PPT造车”的典型案例，给狂热的资本市场泼了一盆冷水。这87亿的背后，究竟是梦想的破灭，还是一场精心策划的资本游戏？
然而，这辆承载着梦想的汽车，最终却沦为“PPT造车”的典型案例，留下了一地鸡毛和87亿融资的疑问。这87亿究竟去了哪里？黄修源的梦想又经历了怎样的转变？
一切始于2014年，黄修源创立了游侠汽车，成为国内最早进军新能源汽车市场的玩家之一。仅仅一年后，他就迫不及待地发布了首款概念车——“游侠X”，一辆四门电动轿跑。这款车型的亮相，瞬间吸引了众多目光，也为游侠汽车赢得了第一波关注。然而，光鲜亮丽的背后，却隐藏着令人不安的疑云。
“游侠X”与特斯拉车型的高度相似性，引发了业内人士的质疑和抄袭的争议。这场风波，给游侠汽车贴上了“PPT造车”的标签，也让黄修源的梦想蒙上了一层阴影。
尽管有人质疑，游侠汽车在筹集资金方面却进展顺利。西拓工业的董事长卫俊加入后，给公司带来了新的能量和资金。据说，卫俊个人投资了一个亿，还成了游侠汽车的董事长。在他的领导之下，游侠汽车成功进行了三轮融资，总共吸引了87.48亿元的资金。
这笔巨额融资，让游侠汽车在行业内崭露头角，一度被视为一颗冉冉升起的新星。然而，与其他后起之秀相比，游侠汽车的融资速度却显得有些迟缓。蔚来、奇点等新势力车企的融资额早已突破百亿，而游侠汽车却似乎陷入了“融资—烧钱—再融资”的怪圈。
时间来到2017年，黄修源曾豪言壮语地宣布“游侠X”将在当年上市。然而，这一承诺最终未能兑现。2018年，游侠汽车再次宣布将在第四季度正式发布新车，并在2019年第三季度之前交付。然而，这依旧是一次“昙花一现”，没有任何实质性的进展。
游侠汽车内部员工的爆料，揭开了这辆“PPT汽车”背后的真相。他们表示，公司的大部分精力都放在了PPT制作、品牌标识设计、办公区域装修等与汽车研发无关的事情上。真正的研发人员寥寥无几，更别提量产交付了。
筹集了87亿资金，但游侠汽车没能生产出一辆车，这让人们对它的真正目的产生疑问。业内人士猜测，游侠汽车可能通过反复修改规划的名义来骗取更多投资。2020年，公司内部问题全面暴露。
员工揭露，自2019年5月起公司便未按时发放工资，同时研究院也已关闭。众多员工为索回薪水，已向公司提起法律诉讼。
面对员工的指控，游侠汽车的负责人却给出了截然不同的说法。他们表示，公司只是取消了部分员工的奖金和年终奖，并没有大面积欠薪的情况。此外，他们还声称“游侠X”的研发设计已于2018年完成，公司还有其他三款产品正在研发中，未来将寻找合适的车企进行代工生产。
然而，这些解释显得苍白无力，无法掩盖游侠汽车“纸上谈兵”的事实。
令人惊讶的是，2016年，游侠汽车的创始人黄修源就秘密离开了公司，把所有事务都交给了卫俊。黄修源自己带着钱离开了，留下公司一团糟。到了2022年，卫俊的4500万股被冻结，这表明游侠汽车的这场闹剧终于结束了。
回顾游侠汽车的兴衰史，我们不难发现，黄修源从一开始就没有真正想要造出一辆好车。所有的宣传和造势，都只是为了吸引融资，为自己的套现离场做铺垫。网友的评论一针见血地指出：“游侠的第一次发布会网上就一片打假，想不通什么样的人会去投这80亿。”
游侠汽车的故事，是一个关于梦想、资本和泡沫的故事。它警示我们，新能源赛道并非遍地黄金，华丽的概念PPT背后可能隐藏着巨大的风险。如何避免“PPT造车”，如何识别“空气项目”，是摆在投资者和行业面前的重要课题。
只有理智务实，新能源汽车行业才能持续发展，防止步游侠汽车后尘。那87亿的资金最终成空，只留下深刻反思和教训。这让人不禁思考：新能源领域的前景，是充满希望的道路，还是充满泡沫的陷阱？
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