股东大会现场那个花白头发的老股民攥着皱巴巴的股东证声音嘶哑：“老王我全家积蓄都押在比亚迪了！ ”王传福握话筒的手紧了紧喉头滚动了几下声音明显发颤。
就在几天前这家中国新能源的领头羊遭遇了资本市场的惊魂时刻。 2025年6月24日比亚迪股价毫无征兆地单日暴跌8.2%超过1800亿人民币的市值瞬间蒸发。 这个数字有多大？ 一家主流新能源车企赛力斯的整个公司市值都没到1800亿。
资本市场山摇地动现实世界更是吵翻了天。 一位刚从比亚迪4S店提了新车不到一个月的年轻车主在本地车主群里破口大骂：“昨天才开开心心发朋友圈晒新提的宋今天销售告诉我官降两万！ 这还不到三十天！ ”很快群里抱怨降价伤人的消息刷了屏。 降价这本是车企刺激销量的常规操作在比亚迪这里却触发了连锁反应。 网络上“吸血”、“割韭菜”的字眼开始蔓延。
供应商的吐槽接踵而至。 一位不愿具名的汽车零部件供货商负责人在行业内私下抱怨：“和他们做生意账期是卡死在60天资金压力都在我们这边拖着呢。 ”这话很快在圈子里传开不少人点头附和。 是一位在汽配行业摸爬滚打二十年的老板点出了关键：“60天结款期？ 这真不是啥稀罕事！ 大众、丰田、本田还有蔚小理那几家新一点的问界、小米基本上也都是45天到60天的规矩。 ”道理大家都懂可为啥比亚迪被骂得最狠？ 那位老板一针见血：“谁让他现在成了老大呢？ 销量越高盯着他的眼睛就越多呗。 ”
一波未平一波又起“血汗工厂”的帽子又被翻了出来。 有网友在社交媒体声称比亚迪压榨工人贴出所谓工厂普工的低工资单。 一位在深圳比亚迪工厂干了三年的车间操作员小李却有着不同说法：“底薪加加班费一个月拿到手五千五左右是常态包吃住也包五险一金。 要存大钱不容易在深圳关外够生活也有点余钱。 比之前在别的电子厂强点主要是宿舍环境好了不少。 ”关于工资高低的争论似乎也成了比亚迪“成功”带来的衍生品。
舆论场一片喧嚣一个声音却显得颇为刺耳“国产车别卷了行不行？ 价格战打下去对谁都没好处！ ”点开那些讨论比亚迪市值暴跌的新闻评论区这样的论调总能获得不少点赞。 然而现实的车市却给出了截然不同的答案。 上个月的车展现场人头攒动比亚迪巨大的展台前摩肩接踵热门车型被围得里三层外三层。 与之形成鲜明对比的是相隔不过十米的某德系老牌合资品牌展位销售顾问百无聊赖地站在那儿半天也等不到一个认真询价的观众。 这强烈的对比只用了几分钟就能深刻感知。 不少围观车展的观众嘟囔着：“要不是比亚迪他们这些拼命‘卷’价格把整个新能源价格打下来我可能还在开着那台烧油的桑塔纳呢。 ”
一位用户说出了许多支持者的心声：“我自己也花了五千订金订了台海豹这车啥配置都有才卖十八万多真不算贵！ 网上现在吵吵太厉害我想等等看风声过去再去提车这车是真看中了。 ” 这份犹豫中带着肯定的态度可能代表了一部分消费者的真实想法。
比亚迪如今的麻烦绝非首次遭遇生存危机。 六年前的艰难时刻至今让王传福刻骨铭心。 “真的差点就活不下去了。 ”他后来不止一次这样描述那时的困境。 彼时宁德时代的电池横扫市场比亚迪在动力电池领域节节败退；赖以生存的燃油车市场萎靡不振利润大幅下滑；更雪上加霜的是政府大力度的新能源补贴突然大幅退坡。 技术危机、产品危机、现金流危机三重压力叠加。 王传福的一位老家堂哥那时就在其老家的电池厂当操作工。 多年后聚餐时那个壮实的汉子还回忆道：“那两年厂里几乎全年无休机器就没停过老师傅带着三班倒拼命改生产线、调工艺。 压力最大的时候正常工资都拖了快俩月才发出来。 那滋味难熬啊。 ”
生死存亡之际比亚迪把全部筹码押在了混动技术突围上。 最终DM-i超级混动技术成了救命的稻草。 这项技术让车子油耗低得惊人用电跑成本便宜还享受绿牌政策。 一个最生动的例子就是秦PLUS。 王传福一位在县城工作的远方表弟去年初花7.98万落地了一台秦PLUS DM-i。 “在咱这地方开最合适不过了充不充电都不慌一公里两毛钱顶天。 上班买菜送孩子一年油钱省几千块。 十万块买个这车乡亲们都说值！ ”这个价位的插电混动轿车直接击穿了传统合资A级轿车的价格体系。 比亚迪靠着这一系列极具性价比的产品打了一场漂亮的翻身仗。
一路打上销量巅峰比亚迪的技术肌肉却越发膨胀。 最震撼的无疑是其高端品牌“仰望”。 当那段演示车辆在水中自如转向、稳稳当当地从没过引擎盖的深水区驶出以及像螃蟹一样横移着轻松爬上近乎垂直陡坡的视频流出后整个汽车圈炸了锅。 这些在以往属于几百万级顶级越野豪车的“炫技”功能如今被一个国产新锐旗舰实现了。 业内工程师评论道：“这背后是技术体系的力量比如四轮独立电机、高扭矩精准控制等堆不出这种效果的。 ”
如果说仰望代表的是高端性能的突破那么在生产线上比亚迪则展示了另一种核心能力自研自造。 参观过其深圳现代化工厂的人无不印象深刻：车间里高速运转、高效精准地完成焊接、喷涂、组装的不是清一色采购自瑞士ABB或者德国库卡的进口机器人而是贴着“BYD”标识的自研装备。 整个工厂的关键生产设备连一颗核心的激光雷达芯片比亚迪都坚持自己搞定。 这种深度的垂直整合和核心技术自主构成了其成本控制和快速响应能力的底层基础。
有趣的是无论外界如何争议喧嚣总有人在默默算账。 一位老父亲几年前花13万元买了台低配的大众桑塔纳如今他儿子准备买车时发现不到八万块就能买台加速更快、配置更高、能加油也能用电跑的绿牌秦PLUS。 这位父亲半开玩笑地说：“感觉我们家买油车就是那最后的冤大头。 ”这个朴素的家庭账本或许最能说明比亚迪凶猛价格策略带来的实际影响新能源车的普及门槛被实实在在地砸穿了。
当股价巨震那一刻王传福在台上哽咽台下那位全副身家都押注比亚迪的老股民心如擂鼓。 争议像潮水般从四面八方涌来批评其扰乱市场指责其压榨供应链质疑其剥削工人。 比亚迪似乎正陷入一种悖论般的“成功困境”：过去因为技术薄弱挨骂如今却因太过“能打”而遭非议。
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