赚钱比印钱还快，是一种什么体验？
如果你在2018年花100万买入宁德时代并持有至今，那你已是千万富翁、财富自由、下半辈子不愁。没错，宁王玩的就是这么刺激。2023年，宁德时代怒赚62亿美元，约等于450亿人民币，相当于1.5个比亚迪，3个小米，6个长城和20个北汽。靠卖电池，比一众卖车的，还赚钱，玩的不是闷声发大财，而是闷声印大钞啊！
并非是因为销售电池比销售汽车更加盈利，而是因为宁德时代所占据的市场份额实在惊人。在2023年，宁德时代在全球动力电池市场的占有率高达令人咋舌的36.8%，这一数字甚至超过排名第二的比亚迪一倍有余。而诸如松下、三星等业界老牌劲旅在这股势力面前，也显得束手无策。更为令人惊叹的是，宁德时代自2011年成立以来，仅用了短短十年时间便实现了行业的垄断。正因如此，美国人沮丧地感慨，我们在电池领域的落后，已经达到了令人难以置信的30年，这样的剧情，哪怕是小说中的夸张表述也难以企及。所以今天我们就用三个部分拆解万亿巨头的秘密。
宁德时代全称宁德时代新能源科技有限公司，位于福建宁德一个三线小城。在这里还有一家公司名叫宁德新能源科技有限公司，与宁德时代只有两字之差。他们的主营业务都是电池，但细分领域有所差别。
电池有三个大类，消费电池、动力电池和储能电池。消费电池主要为电脑、手机之类的数码产品供能，这是宁德新能源的主营领域；动力电池主要为汽车、电瓶车供能；储能电池主要给太阳能和风能储电使用，后两者都是宁德时代的王牌业务。
2023年，宁德时代与比亚迪在全球动力电池市场的份额分别占据了37%与40%。宁德时代与比亚迪，既是对手亦是伙伴，这一现象背后的原因何在？二者虽然同属动力电池行业，却选择了不同的技术路径。对于熟悉雅迪、新日电动自行车或电动车的人来说，盐酸铁锂和三元锂这两个名字定不陌生，它们代表了当前动力电池技术的两大流派。
比亚迪以盐酸铁锂技术为主，三元锂技术为辅。盐酸铁锂电池以其稳定的化学结构及持久的循环寿命而著称，换言之，即安全且耐用。正是这种电池，成就了比亚迪知名的刀片电池。
宁德时代虽以三元锂电池为主，但其盐酸铁锂电池同样不容小觑。三元锂电池的优势在于其高能量密度，即更长的续航里程。宁德时代目前拥有三大电池序列，分别是面向物流车、客车的天行电池，乘用车市场的主打神形电池，以及麒麟电池。神形电池分为普通版与plus版，而麒麟电池则按照性能等级排序。麒麟电池主要供应高端车型或高配版车型，例如理想的美ga、小米速7的顶配版、极氪007的4驱性能版以及极氪001的100kWh版本。然而，这并不意味着这些车型搭载的是同一种电池，因为电池包的结构会因车型而异。
电池的定制需考虑其自身的“不可能三角”，即快充、使用寿命与能量密度三者之间的权衡。例如，理想mega作为一款MPV车型，追求的是充电速度；极氪009则更注重续航，牺牲了充电速度；而小米速7则追求均衡的性能，无显著短板。
神行电池以平价快充为卖点，被广泛应用于小米SU 7 pro版、哪吒L、极氪001的95kWh版本等车型。值得一提的是，作为盐酸铁锂电池，神行电池还能实现4C至5C的快充。这背后的原理，即功率公式P=U*I，通过提升电压或电流来增加充电功率。例如，5C的充电速度意味着电池在12分钟内即可充满。尽管盐酸铁锂电池在能量密度上不及三元锂电池，但神行电池能够实现5C快充并保持1000公里的续航里程，这正是其核心优势所在。
2024年4月，宁德时代再掀行业高潮，推出神行plus电池。据悉，这款电池仅需10分钟充电，即可续航600公里，已逼近盐酸铁锂电池的性能极限。然而，目前尚无一款量产车型装备此电池，令人翘首以待。宁德时代凭借麒麟、神行两大王牌技术，构筑起了坚实的护城河，以超高市场份额雄踞电池行业之首，成为中国乃至全球最年轻的企业巨头，新能源领域的坚强柱石。宏观视角下，宁德时代成就斐然，但亦不乏隐忧。广汽董事长曾直言，宁德时代电池价格高昂，车企仿佛为其打工，内部员工亦颇有微词。众多默默奉献的普通员工，如同人体电池一般，为这家行业巨头注入活力。在赞叹宁德时代辉煌之际，不应忘记基层员工的付出。我们期待宁德时代能以强者之姿，开创一个全新世界，而非日后变成守护旧秩序的恶龙。
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