说老实话，瞅着大众揽境新款面市，我这心里头有点打鼓。
明面上看，大众销量回暖，这是个好兆头，说明大伙儿还是认这牌子。
可转念一想，弄出一款这么巨硕的SUV，还使劲儿强调“科技感”、“豪华感”，总觉得哪儿跟哪儿不太搭。
咱就说现在老百姓买车图个啥？
跑腿是基本盘，撑面儿当然也占点，但顶重要的是啥？
是顶用，是划算，是能不能实打实地解决家里的那些个糟心事儿。
揽境这车，个头是够唬人，配置也堆得挺瓷实，可价码搁那儿摆着，落地估计也得奔三张儿多，直逼四张去了。
这预算，能挑花的眼都花了，洋牌儿、土牌儿，甚或是那些个豪华主儿，都能唠唠嗑。
要说地儿大，现在国产新能源MPV直接把“家”都搬车上了，冰箱彩电大沙发，恨不得还能高歌一曲，劲舞一番。
比起来，揽境那点儿空间上的优势，真不值一提。
六座也好，七座也罢，听着挺美，可第三排那滋味儿，体验过的都懂，长途跋涉简直就是活受罪。
再说了，现在消费者对“大众”这名号的看法，也悄没声儿地变了。
早些年那是“神车”，质量杠杠的，结实抗造。
如今呢？
烧机油，DSG变速箱那顿挫感，简直让人想骂娘，各种毛病层出不穷。
虽说新款揽境怼上了第五代EA888发动机，可老疙瘩能不能彻底根除，还得走着瞧。
更要命的是，现在是新能源唱主角的年代。
电车、混动车才是大势所趋。
揽境这种纯烧油的车，就算马力再足，那油老虎的胃口摆在那儿，用车成本也低不了。
况且，限行、限购那些条条框框，对油车越来越不友善。
当然喽，有人会说，揽境有四驱系统，走烂路不在话下，适合自驾游。
这话听着没错，可有多少人真会开着这么个大家伙去豁泥巴？
大多数人还是在城里头遛弯儿，偶尔跑个高速。
所以，问题来了，揽境这车，到底想卖给哪路神仙？
是那些念旧的大众铁粉？
还是那些对空间有硬性需求，但又不太Care银子的壕？
依我看呐，大众这次可能有点一厢情愿了。
他们兴许觉得，只要把车做得足够大，配置给足，就能把消费者给拿下。
可实际上，现在的消费者越来越精明，他们更看重的是产品的硬实力，是能不能真正解决自己的燃眉之急。
这不禁让我想起早些年流行的那种“大而全”的手机，恨不得把十八般武艺都塞进去，结果却忽略了用户体验。
揽境会不会也栽在同一个坑里？
当然咯，我也不是说揽境肯定要凉凉。
毕竟，市场是万花筒，总有人会喜欢这种调调的车。
但我想说的是，在这个瞬息万变的世道，企业不能抱着老黄历不放，必须真正摸清消费者的脉搏，才能拿出真正能打的产品。
单看大众4月份销量同比增长7.9%这一个数字，就足以说明市场这块蛋糕仍然诱人。
但怎么把这块蛋糕吃到嘴里，才是大众真正需要盘算的事儿。
与普罗大众的认知相悖，消费者对汽车的诉求，早已不只是简单的代步工具，而是承载着一家老小、生活格调和个性彰显的综合体。
当我们一味地将缘由归结为“品牌效应”时，是否忽视了产品本身是否能真正拨动消费者的心弦？
是以，揽境能不能旗开得胜，归根结底还得看市场脸色。
但更重要的是，大众能不能从这次试水中汲取经验教训，真正吃透中国消费者的心思，这才是决定它今后命运的命门。
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