我一个亲戚最近买了辆雷克萨斯，2.0排量，不是T版本，CVT变速箱，花了差不多26万。一开始，他挺激动的，觉得是个不错的选择。毕竟雷克萨斯在国内一直算是油腻的豪华品牌，价格也挺能接受，尤其是这个价位能开到像样的车，心里还是挺有成就感的。
但我开过去看了看，他跟我说：你别看我这车，表面不差，但实际开着就不行。我试着开了几圈，发现他的感受不假。除了一点省油的追求，他确实没得挑，但油耗在我听来也是个谜。那天他给我算了一笔账，一百公里得八升油，算下来每公里油钱得四毛多。其实这也是个估算，但我觉得挺可能的。可我心里在想，既然是CVT，油耗不应该不明显低点吗？但实际体验却是顿挫感很重。每次加速，车就像卡壳似的，提不起劲，尤其在市区堵车时，那种油门响应还能忍受，但一旦走得快点，顿时感觉不平顺。
他还跟我抱怨，特别是在高速跟车的时候，车子总给他一种飘忽不定的感觉，像那种没抓稳的状态，心里觉得不安全。他自己还说：我花了26万买这样的车，要我说，这车才不省油呢，油耗还高！顿挫又严重。我在想：这难道是CVT的锅？还是雷克萨斯调校的问题？也许是厂家为了静音牺牲了响应。
其实想想，雷克萨斯在研发流程上，产品设计很细致，但车子不可能完美。比如配备那台1.8T或2.0T发动机，加上CVT，设定荣誉优先还是动力优化？我猜还是偏静音和省油吧。这个或许也是‘没有完全考虑驾驶乐趣’的一个原因。
聊到这里，我不得不说转折点来了。他这次冲动似的又跑去4S店，换了一辆看似一样的车——外观几乎一样，但其实是带一个小电池的版本。不能充电，电池只是个省油神器。他还花了8万，升级到所谓的省油版。我刚才翻了下他的相册，看到那车，内饰还挺好的，但配置比之前的那辆还要差，屏幕更小了、车机更烂。
他那会还问我：这车好吗？我支支吾吾，反问：你这掺杂电池的车，油耗到底好不好？能省多少？他自己也说不太清，就觉得也许用一下会省油吧。那我就想，这省油有没有那么虚？其实我心里早有猜测，大概也就那样子。没细想过，可能这个版本只是个节能的噱头，真正能省油的，还得看发动机、变速箱调教是不是到位。
他还算有点选车不走心的嫌疑。买之前，问了有没有必要换电池版。我说：你是不是觉得MPV或者SUV在油耗上差不多，但电池版看起来很酷？他说：是啊，听说电池省油。电池在这里起的作用更像个虚拟节能点缀，实际效果可能没那么明显。——（这段先按下不表——）
我还记得，有个修理工跟我说过一句：这新车的音响效果真打击信心。那个车机界面操作别说比苹果还慢，声音还不饱满，一首歌放进去感觉像从钱包里掏出来的劣质片。
这让我开始琢磨，为什么同行里都在说：雷克萨斯这个价位，音响还能差成这样？同价位的本田、日产，音响都比它强一截。这是不是说明：在某些零部件上，雷克萨斯在国内的口碑不如外界想象的那么黄金？还是说他们太偏重静音和舒适，忽略了娱乐体验？。
你说是不是无奈？这车我也试了一下，真心算不上奢华，但购买时还行，但用起来就各种不顺心。比起我那台国产2.0T，配采埃孚8挡变速箱（我开了四年，油耗还能保持在6升左右，城市+高速混合），这车明显在动力反应和调校上不够灵敏。
可是啊，你知道吗？我也得承认一个点。雷克萨斯的工艺确实比国产车要细腻多了，尤其是做工方面，手感和细节处理很用心。这几年我身边朋友买的国产车，比如某些品牌，也在追求用料升级，但总体体验加速还是差点意思。尤其是变速箱成熟度，没法比。
（不过我一直在纠结，是不是我对驾驶体验要求太高了？很多人其实更看重开得省心和安静）
话说回来，电池省油车真能省油？我觉得这个还得再观察。要不然，是真省油，还是在把油耗问题包裹在电池上，虚晃一枪。
终归，买车这事，真是一场理性+感性的战斗。你觉得，这种貌似先进的外观和节能配置，能持续多久？还是说，只是因为现在车市竞争激烈，厂家都在拼噱头炫耀？
我倒真想知道，你觉得，省油只靠电池带来的那点效果，值不值得花8万去追求它？。
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