新能源汽车电动空调冷钻加注什么型号的氟利昂

新能源汽车电动空调在进行冷钻操作时，需加注R134a型号的氟利昂。氟利昂，也就是汽车空调制冷剂，在市场中还被俗称为“雪种”或“冷媒”，其中又包括环保型（R134a）和非环保型（主要是F12）。

关于汽车空调冷媒压力标准——简要介绍，氟利昂作为汽车空调制冷剂，在市场上还有其他称谓。它主要分为环保型（R134a）和非环保型（主要是F12）。制冷剂压力表，也被称为冷媒表或氟表，主要用于测量制冷系统当前的压力值，以便了解冷媒在不同阶段的压力状态，从而掌握设备的运行状况。现代冷媒压力表对精度要求极高，通常要达到2.5级。

1. 当压缩机转速在1500~2000rpm时，高压（排气压力）应保持在1.5~2.0 mpa左右，而低压（吸气压力）应在0.15~0.35 mpa左右，这被视为正常范围。但具体数值还会受到车辆空调系统配置和环境温度等因素的影响。

2. 在怠速状态下（发动机转速约700~900rpm），若环境温度较高，如在夏季阳光直射下，高压可能会略有上升，最高可能达到2.5~2.8 mpa，但一般不会超过3.1 mp。

关于如何判断汽车空调是否需要添加冷媒——通常情况下，汽车在使用3-5年后都不需要额外添加冷媒。然而，如果冷媒的制冷效果不佳，那么就需要考虑添加了。

判断方法一：当空调运行一段时间后，如果吹出的风非常凉爽且能快速达到设定温度，室外的压缩机工作也呈现间歇性，那么这通常表示冷媒量是正常的。反之，则可能需要添加制冷剂。

判断方法二：利用温度计测量室内机的进、出风口温差。正常情况下，温差应在8°C以上，温差越大说明空调工作状态越好。如果温差低于8°C，则可能需要添加制冷剂。

判断方法三：开启空调十几分钟后，观察室内机蒸发器铜管上的冷凝水情况。正常情况下，冷凝水应均匀分布。如果部分区域有冷凝水而部分区域没有，或者出现结霜、结冰现象，则可能是冷媒不足。

判断方法四：对于使用半年以上的汽车，可以检查室内机的管道接头和室外机阀门处是否有明显的漏油迹象。如果有，则表明可能存在泄漏问题，因为油和氟是互溶的，漏油通常意味着漏氟。

关于汽车空调冷媒的添加量——不同的汽车会有不同的标注，添加量通常在300克到600克之间。然而，最终的添加量还应根据压力表的读数来确定。当空调开启且压缩机工作时，高压应在200左右，低压在20-30左右。即使冷媒充足，空调也可能不制冷，这可能是由于制冷剂不足、泄漏、系统内混入不凝性气体、储液罐或干燥器滤网堵塞、膨胀阀滤网堵塞、系统内油量过多、控制阀失效或内漏、管路堵塞等原因造成的。