30万级标杆！岚图FREE+首发：华为乾崑ADS 4.0+鸿蒙5.0座舱双加持

在展馆人群最密的C区，岚图FREE+首次亮相。官方话语是“全面焕新”，但走进车里，坐一圈、摸一圈、看一圈之后，你会发现——这不只是一次“配置加法”或“前脸微调”，而是一次真正从架构到体验、从智驾到用料都做了彻底更新的产品重塑。

新车将在6月正式开启预售，而从目前释放的信息来看，它的目标并不低：卷进30万级新能源SUV市场，但不靠“价格”，靠“价值”。

最直接的感受：它在尽量让智能这件事，变得“简单”又“顺手”

华为乾崑ADS 4.0，鸿蒙座舱5.0，自研逍遥座舱2.0，这些名字听起来都不陌生，但岚图FREE+做的事不是叠配置，而是把这些“尖货”真正用起来、跑顺了。

比如我们体验的静态场景里，鸿蒙座舱的流畅性是目前国产车里天花板水准，车载应用切换无延迟，后排也能加入协同场景：比如你在前排设置导航、打开音响的同时，后排娱乐屏会自动推荐对应内容，空调跟着调，全车灯光也会“入戏”。

“不是做炫技，是希望用户一句话就能解决5件事。”岚图技术负责人这样解释他们对座舱交互的目标。

硬核不是说出来的，是压在成本线以下的选择

你可能不知道，岚图FREE+用了2000MPa一体热成型门环——这是航空级材料，很多车为了成本不会选它。但这套结构带来的碰撞吸能、安全等级提升，在岚图内部属于“无论多少成本也必须上”的部分。就像当年的空气悬架，岚图最早把它压到8000块成本，然后推向FREE车型，如今早已不是百万豪车的专属。

这就是岚图所谓“技术平权”的逻辑：不是表面配置表多几个条目，而是真正把高端车该有的结构和体验，留给更大多数用户。

再讲一遍，它是岚图，做车的方式和思路都不太一样

在车展现场，岚图CEO卢放说了一句话让我印象深刻：“不怕价格下探，但一定要靠技术去下探，而不是靠价格战。”

这套理念落在岚图FREE+身上，变成了非常明确的产品节奏——不堆参数，不搞短期爆点，而是把“听用户反馈—定义痛点—技术实现”这套闭环跑通，再一点点做深。你能感觉到，他们做这辆车，不是想赢一场话题热度，而是想在30万级智能家用SUV市场，站住一块不可替代的位置。

写在最后：这可能不是“配置最多”的车，但它是最认真想让你用得上的那一款

车展上的FREE+没有声嘶力竭地说“杀疯了”，它只是稳稳地站在那里，用真实配置和冷静技术告诉你一件事：智能化不该只是体验，而是该变成一种日常。这一次，它瞄得很准，也走得很稳。

如果你在考虑30万以内的新能源SUV，又对舒适、安全、智能这三个词特别在意，岚图FREE+可能就是你要认真看一看的那一辆。