说来也甚是有趣，这年头，攒车跟赶大集似的，恨不能朝朝暮暮都蹿出好几个新牌子。
可反过来说，真正能扎根脑海的，委实寥寥无几。
喏，工信部那儿又“走漏风声”了，北汽极狐S3的申报图便这般流出来了。
你道此事，是福是祸？
于车企而言，兴许有些难堪，盖因新车面世总要讲究个章程，提前露底总归不太舒坦。
可对咱这些围观吃瓜的，那可是乐见其成，先睹为快新车模样，心底也好有个谱，莫不是？
这极狐S3，瞧着便不是那种“炸街耍酷”的款儿，纯然是走简约的路子。
封闭式格栅，U型灯组，干净利落。
你细咂摸咂摸，这不就是时下流行的“寡淡”风吗？
搁在车上，便成了“内敛的科技感”。
要说这车的设计，也藏着些许心思。
半隐藏式门把手，隐于无形的B柱，初见平平无奇，细细一瞧，倒也真有那么点意味。
就像那种不爱炫耀，却腹有诗书的人，闷骚型的。
然则，话说回来，这车到底如何，单凭图纸肯定不成。
申报信息里头，150kW的单电机，磷酸铁锂电池，极速155km/h，这些数据摆在那儿，似乎也没什么特别夺人眼球之处。
只能说，堪用，但绝算不上石破天惊。
或许有人会觉得，都什么年月了，电动车不逐鹿百公里加速，不竞逐续航里程，还有何意思？
但换个角度忖度，于芸芸大众而言，车不过是个代步的行具，上下班打卡，接送孩童，偶一为之跑个长途。
果真需要那般迅疾的速度吗？
果真需要那般绵长的续航吗？
自然，定有人会讲，我可以不用，但你不能阙如。
这话倒也无错，毕竟谁也不想临到要紧关头掉链子。
但关键在于，更高的性能，更远的续航，往往意味着更昂贵的价格。
对于囊中羞涩的消费者来说，物超所值才是王道。
这极狐S3，或许正是瞄准了这片沃土。
它未曾痴迷于极致的性能，而是择取了更为务实的步调，将重心放在了实用性和舒适性上。
归根结底，对于普罗大众而言，车并非用来招摇的，而是用来解决切身问题的。
你看这车身尺码，长4840mm，轴距2875mm，典型的中型轿车。
这又意味着什么？
意味着后排空间足够宽裕，乘坐舒坦。
对于家有老弱的，这可是个加分项。
还有那磷酸铁锂电池，虽说能量密度不及三元锂电池，但安全性更高，成本也更低廉。
这对那些对电池安全颇为敏感的消费者来说，亦是个不俗的选项。
然而，话说回来，这车究竟能否大卖，还得看价码。
若是价格公道，配置也够使，没准还真能招揽一批拥趸。
盖因，眼下这市面上，像极狐S3这般，走实用路线的电动车，确乎不算多。
当然，亦有人会忧虑，北汽极狐这个牌子，似乎一直波澜不惊的。
这车会不会也重蹈覆辙？
这还着实不好说。
毕竟，汽车市场阋墙太甚了，稍有不慎，便可能被涤荡出局。
只是，当我们把视线落在这辆车身上时，或许也当反思一个问题：我们到底希冀什么样的电动车？
是追逐极致性能的“超跑”，抑或是更为务实、更为贴近生活的“家用车”？
殊途的选择，代表着迥异的价值观。
而对于车企而言，最重要的，或许便是找准自身的定位，满足不同顾客的需求。
说到底，造车并非搞军备竞赛，不是比谁的技术更精湛，而是比谁更谙熟用户的心。
你说是也不是？
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