三阳巡弋250，这名字，搁谁耳朵里都得痒痒。

三月里就进了工信部的册子，照理说早该亮个相了，可眼瞅着都岁末了，愣是没个动静。

你说这吊人胃口不？

这车，八成就是为咱大陆车友量身定制的。

舶来的巡弋300，要价四万多，这价码，恕我直言，忒高了点儿。

瞅瞅隔壁本田的NSS 350，土生土长的，才四万出头；再看看雅马哈的XMAX，舶来品，也就摸到五万的边儿。

光阳这节骨眼上祭出本土化的巡弋250，明摆着是想捍卫自家那块地盘。

新款巡弋250的卖相嘛，跟老款巡弋300大同小异，要说锱铢必较，也就是前大灯那儿的日行灯稍作了更易。

座椅倒是有所精进，腰靠更高挑了，也更独立了。

总体来说，颜值还是能打的，毕竟在国产踏板车里，也算得上是俊俏后生了。

尺码上，轴距削减了15毫米，轮胎规格岿然不动，减震系统也未曾更迭，油箱容量估计还是12升。

但体重轻盈了，仅有191千克。

前后碟刹配博世双通道ABS，TCS牵引力控制系统也给安排上了，算是诚意满满。

动力方面，虽说排量缩水了，但最大功率也有18.1kW，跟老款巡弋300不遑多让。

比光阳自家那些个250踏板车，那肯定是要高出一筹的。

只是，在地头蛇化之后，大伙儿最挂怀的，莫过于品控问题了。

毕竟，从海峡对岸到大陆腹地，品质滑坡的案例，也不是什么新鲜事儿。

三阳之前的其他车型，就曾有过前车之鉴。

所以，大伙儿心存疑虑，也在情理之中。

至于其他行头嘛，无钥匙启动应该是板上钉钉，全彩TFT仪表说不定也会迭代升级。

关键还是定价。

参考三阳当下在售的300车型，再比对巡弋250的定位和配置，估摸着定价会在2万3到2万4之间。

但话又说回来，价格再诱人，品控拉胯，那也是竹篮打水一场空。

仅就价格而言，这个段位的竞品可谓是琳琅满目。

倘若巡弋250的品控能把好关，那它才能真正站稳脚跟。

毕竟，消费者都不是糊涂蛋，谁也不想花钱买罪受。

当我们习惯性地将原因归结为“商海浮沉，竞争使然”时，是否忽略了消费者对臻品的渴求？

这不仅仅是巡弋250面临的困境，也是所有国产摩托车品牌都需要躬身自省的课题。

说到底，消费者要的，不是廉价，而是物超所值。

如果三阳能精益求精，给大陆车友奉上一台真正值得入手的巡弋250，那才是真的牛气冲天。

别老想着靠价格战攻城略地，真正能赢得人心的，还是品质和售后。

但愿夏杏三阳能洞悉这个真谛，别让大家空欢喜一场。

不然，就算巡弋250最终上市了，也只能是过眼云烟。

这可不是咱们乐见的。