2025年第26周（6月23-29日）新能源品牌销量已经出炉，赶着半年度的最后一个完整周末，大部分厂家的销量在过去的一周里都迎来了小幅度的提升，鸿蒙智行成为了新势力品牌的销冠，而小米汽车的交付量则是大幅提升至0.91万辆，接下来我们就详细的来看下各新能源品牌具体销量表现。
排名榜首的仍然是比亚迪，受终端市场大幅度优惠的刺激，单周销量来到了7.83万辆，比亚迪官方已经宣称在7月1日起开始实行新的价格体系，对于接下来的销量会有何影响还有待观察，但因为距离年初制定的销量目标还相差甚远，所以有理由相信比亚迪在终端市场的优惠并不会大幅缩减。此外，方程豹品牌单周销量为0.44万辆，腾势汽车也卖出了0.32万辆。
吉利银河单周销量为2.48万辆，其中，当家车型星愿贡献了1.11万辆，占比近半，熊猫与银河E5的销量超过了0.3万辆，星舰7与新推出的星耀8周销量均是0.24万辆，吉利银河E8与翼真L380的表现一般，销量均不足500辆。
又到了季度末的集中交付月，特斯拉的周销量上涨到了2.07万辆，特斯拉Model Y的销量提升比较明显，贡献了1.52万辆，而特斯拉Model 3的销量也有小幅提升来到了0.55万辆，值得一提的是，就在今天，Model 3长续航版本涨价一万元，新车在续航、动力等方面做了提升。
鸿蒙智行成为了新势力品牌的销冠，单周交付了新车1.37万辆，问界品牌表现优异，总的交付量达到了1.18万辆，其中问界M8/M9两台高利润车型的交付量分别是0.56万辆和0.32万辆；享界S9单周交付了0.11万辆，其中增程式混动占比较高，达到了0.1万辆；尊界S800的销量则是不足100辆。
五菱汽车排名第五，周销量为1.27万辆，销量与排名环比均出现了下滑，宏光MINI EV与缤果仍是五菱品牌的销量担当，两台车合计贡献了0.96万辆，而作为五菱汽车冲击10万元家用市场的星光与星光S的表现不佳，过去一周以来的销量均不足500辆。
小鹏汽车以1.21万辆的表现排名第六，创出了近半年来的新高，得益于小鹏MONA M03（周销量0.59万辆）的出色表现，小鹏汽车已经实现了周销量3连涨，值得一提的是，就在7月3日，全新车型小鹏G7也将要迎来上市，新车是市面上首款L3级算力的AI汽车，如果能把定价与小米YU7错开，这台车还是有希望成为家族中新的走量车款的。
零跑汽车的表现依旧稳健，单周交付了新车1.06万辆，新上市的零跑B10迅速在市场上站稳了脚跟，周销量已经可以稳定在2500辆上下，另外零跑C10、C11以及C16分别卖出了0.33万辆、0.21万辆以及0.12万辆，其产品结构十分健康，而就在近日，全新家用轿车零跑B01也迎来了正式预售，新车将在7月份正式上市，零跑汽车仍有冲击新势力品牌销冠的潜力。
长安启源的周交付量为0.95万辆，排在榜单的第八位，其中长安Lumin贡献了0.5万辆，占比过半，新车型长安启源Q07的周销量也是创出了新高，来到了0.25万辆，但对于长安启源来讲不好的消息是，启源A05/Q05两台车的销量却一直在走低，过去一周销量均不足500辆。
小米汽车的周交付量达到了0.91万辆，创出新高，其中小米SU7交付了0.69万辆，小米YU7交付了0.22万辆。在过去的一周里小米再次成为了车圈热议的话题，起因是小米YU7开售仅18小时锁单量便突破了240000辆，创出了新的纪录，说它一天卖了友商们一年的量也丝毫不夸张。对于小米汽车来说，大量的积压订单如何交付是接下来首先要解决的问题，按照当前的情况来看，小米汽车二期工厂已经陆续开始生产，待到8月份左右产能便能拉满，届时月交付量有望提至5万辆水平。
理想汽车排在了榜单的末尾，单周交付量“仅”有0.8万辆，在售的5款车型中，除了理想MEGA的销量小幅上涨外，L系列的四款车型销量均出现了不同程度的下滑，如今的理想汽车在高端市场被问界M8/M9压制，中端市场还有领克、比亚迪、小米以及小鹏等车企虎视眈眈，而且根据官方的信息显示，丰田、大众的增程式混动车型也已经在路上，理想L系列的处境只会愈发困难。在本月的下半旬，理想i8将正式亮相，接下来还有理想i6，纯电车型的推出能否帮助理想汽车摆脱当下的危机，目前看来仍要打上一个问号。
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