MG夏日新车季：Cyberster敞篷跑来，MG5换新颜，新能源大幕拉开
天津的6月末，阳光晃得人睁不开眼。MG在这天挑了个好时机，把“YOUNG FOREVER”精神挂在会场门口，大喇叭里放着老歌。我一进场就被那台红色软顶Cyberster吸引住了——怎么说呢，有点像是小时候看杂志上那些英国小跑车，但又不完全一样。
有意思的是，这次2026款MG Cyberster和2026款MG5一起亮相。两台风格完全不同的车，却都带着一点“不想被定义”的劲头。一边是剪刀门+软顶敞篷组合，一边是紧凑型家轿加橙色外观。这对组合挺反差。
先说Cyberster吧。它延续了之前那种流线型设计，看着特顺溜儿，还专门致敬MGB的经典元素。不过这次多了鸢尾青和安第斯灰两个颜色，还有开放红篷可以选装。我摸了一下软顶材质，不太容易沾灰，这点对我这种懒人来说算优点。
坐进驾驶舱，黑红、灰白两种内饰配色让我纠结了一会儿。方向盘上那个红圈模式切换按钮特别显眼，让人忍不住手痒想按一下。四块屏幕排布得还挺合理，不至于乱糟糟地晃眼。据现场工程师讲，“你好，MG”成了新的唤醒词，还有敞篷计数器——不知道谁能坚持记下来自己开过多少次棚，我反正每回只顾吹风忘记数。
动力部分他们没少下功夫，说是什么能量算法优化，总之续航比以前长了一截。有518公里、542公里和606公里三种版本可选。我瞄到旁边展板写着单电机最大231千瓦/250千瓦、双电机400千瓦，加速4.9秒或者3.2秒破百。这数据看起来很燃，不过我更关心实际体验：踩下去有没有推背感？官方答复倒挺实诚：“你要试驾才知道。”
再转身看看2026款MG5，那气泡橙颜色真抢镜，在阳光底下一闪一闪的，比我手机壳还亮堂。这代车型还是1.5L跟1.5T发动机，两套动力系统最大129马力/181马力，对应峰值扭矩158牛·米/285牛·米。据销售介绍，有CVT模拟8挡，也有7速湿式双离合变速箱选择，油耗大概就是WLTC 6.38L或6.45L每百公里。不高也不低，但考虑价格区间只有5.99-6.99万元，还送置换福利，对预算有限的人来说确实香。
发布会上还有一个环节把大家逗乐了——OPPO智行手车互联战略官宣，说全新MG4要首发搭载这个功能。“手机摇一摇导航”“语音备车”，听起来像科幻片里的桥段，现在真成现实应用场景。有朋友问：“是不是以后钥匙都不用带？”工作人员笑眯眯地回答：“理论上可以。”不过具体用起来顺不顺手，还得等后面实际体验才知道咯。
全新MG4也秀出来几张官图，我盯着前脸琢磨半天，总觉得哪儿见过——原来延续的是Cyberster那套运动美学路线。同级独有新能源发光LOGO，再加蜂窝格栅，看久竟然越看越耐看。另外据技术人员讲，他们做了真风道设计，为空气动力学服务，同时提升制动散热效率。这些细节如果不是专业人士提醒，很容易忽略掉，可惜我的目光总被LOGO吸走，每回都差点错过其他亮点……
活动现场聊起未来规划时，一个负责产品投放的小哥突然冒出一句话：“我们接下来两年，要连推13款新能源产品。”当时不少媒体同行直接愣住，以为他口误。他摆摆手补充，“纯电、插混、增程都有，包括轿车SUV猎装跑车，全覆盖。”我脑子里顿时浮现出各种造型各异的新车型在街头穿梭……不知道到时候停车位会不会更难找？
其实这些年关注下来，从最早英伦范儿的小钢炮，到现在主打智能化、电动化的大阵仗，可以感觉到这个品牌是真的在变。从410多km/h世界纪录，到今天追求“智舱入口”，时代跨度太大。但你站在人群中，看那些年轻用户围着Cyberster拍照讨论，又觉得这种变化很自然，就像生活本身一直往前走，不管你愿意还是不愿意适应，都得接受更新迭代这一茬事儿。
活动快结束的时候，我溜达到角落看到几个老用户围坐聊天，其中一个叔叔掏出钥匙扣，上面还挂着十年前买的第一辆名爵标识。他拍拍自己的肚子笑说，“以前喜欢速度，现在图个舒服省心”。另一个年轻姑娘则不停给她男朋友安利OPPO互联功能，说以后上下班路上能用AI帮忙处理消息，再也不用担心漏接电话。我听完忍俊不禁，每个人关注点真的天差地别，可最终目的都是让日子更轻松一些罢啦！
其实汽车圈子的变化远比我们想象快很多。从燃油年代一路狂飙，到现在谈智能座舱、新能源布局，其实归根到底，就是不断找寻一种既熟悉又陌生的新鲜感。而今年夏天，在天津这样热闹的一天里，新旧交替碰撞出的火花，比发布会PPT上的数字生动多啦！
最后临走前拍张照片留念吧，也许几年后再翻出来，会发现当初纠结选什么配置早已无关紧要，只剩下某个午后的炽热与欢笑，以及那个关于速度与青春永远在线的小小梦想。如果你最近刚好打算换辆新车，不妨去店里摸摸方向盘闻闻味道，说不好哪个瞬间就击中了你的心思呢？
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