文/樱桃
相信大家对《头文字D》这部电影一定不陌生。其中中里毅的座驾也就是我们今天的主角——GT-R R32。“你们看这才叫跑车嘛！大尾翼，合金轮圈，哗！跑车方向盘”这句台词尤为经典。体现了在那个年代，GTR在车迷心中的地位。
日产 旗下的Skyline GT-R R32。诞生于1989年，也是书写GT-R辉煌历史上的一个重要转折点。R32本是一个工业产品，但是由于它的经典，仿佛被注入了灵魂，成为了人们心中的信仰。如今在生活中，GT-R也经常出现在大街小巷。只不过都是新款的代号为R35的GT-R。由于R32的生产周期是在1989年至1994年，底盘代号为E-BNR32，所以得来了R32的简称。
在5年的时间里，R32共生产了43934辆。保留至今的话已30岁左右了。但是R32的身姿依然矫健。R32的车身尺寸长为4545mm；宽1755mm;高度为1340mm。以今天的视角来看，这个尺寸和一个小型车差不多。R32为双门设计，车身整体较为扁平，简单流畅，没有过于夸张的线条。从侧面看，和日产风度A31有些类似，也是属于那个年代的主流设计。
车尾当属GT-R最具特色的了，虽然大体上只有几道简单的横横竖竖的线条，但是大尾翼的设计，加上4个深红色的圆形尾灯，都是GT-R独有的身份象征。此外，还有那个尺寸超大，足以放进一个成年人拳头的排气管也格外醒目。
之所以被很多人当成信仰，都要归功于它的性能和独有的气质。R32通过一系列赛事的，取得优异战绩，得名“战神”称号，也开启了GT-R的传奇篇章。在1990年的东望洋赛场上，日本车手驾驶R32血洗欧洲强敌，相貌平平的R32甚至还留下了快到让摄影师的镜头都跟不上的传说。
R32搭载了代号为RB26DETT发动机,2.6升直列6缸的双涡轮增压发动机，受限于日本当时的“君子协定”，车辆的最大马力被封印在了280匹。这个数据即便放在今天，也依然不弱，可想而知，R32的动力有多恐怖。其发动机采用铸铁缸体，强度极高。只要稍加改装，马力甚至可以成倍增长。四五百匹马力很普遍，还不一些更夸张的，都超过了1000匹马力。
与发动机匹配的是5速手动变速箱，不同于现在，那时的性能车都是手动为主。还配备了包括Atesaê -TS，即电子控制式主动转矩分配式全时4WD。还有超级HICAS——后轮转向机构，这些当时非常先进的技术。这些结合在一起，成就了R32的独特魅力。
对于世界各地的经典日系高性能车玩家而言，找配件对爱车进行修复是一件令人非常头疼的事情。因此，新成立的NISMO事业部决定将启动Heritage Parts Program，重新生产日产旗下跑车 的零部件，从而为世界各地的日产经典性能车玩家供应全新的原厂零部件。对于R32的车主来说，这绝对称得上是幸福的一件事。
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