测试车缓缓开上举升机，底盘护板被拆除后，多连杆后独立悬架结构清晰可见。 这种通常出现在更高级别车型上的悬架系统，竟然出现在一辆小型电动车上。 奇瑞全新QQ3的底盘秘密终于藏不住了，这可能是同级别中最硬核的底盘配置。
01 路试车与展示车的前脸差异
2025年9月初，奇瑞全新QQ3在成都车展首次亮相，展示车采用精致的前脸设计。 然而在实际路试中，测试车辆的前脸辅助进气口造型与展示车存在明显差异。
测试车的辅助进气口尺寸更大，内部采用密集点阵式格栅，展示车则为更简洁的圆角矩形设计。 前保险杠与封闭式格栅采用一体化结构，这种设计让后期更换前脸变得相对简便。
工程人员为测试车安装的前脸可能是临时软模件，主要用于验证冷却系统性能。 随着测试进程推进，最终量产版本很可能采用展示车的设计方案。
02 内饰设计高度一致与细节微调
进入测试车内部，中控台整体造型与展示车几乎相同。 双色内饰风格、椭圆形空调出风口和悬浮式设计语言都得到保留。
测试车配备了临时借用自欧萌达的方向盘，官方确认量产车将配备专属双辐式方向盘。 15.6英寸2.5K悬浮式中控屏和高通8155芯片的智能座舱系统构成车内科技核心。
车门内扣手设计成为内饰中最明显的差异点。展示车采用拉环式设计，测试车则使用外凸式带手窝设计。 从人机工程学角度看，拉环式操作可能更为便捷。
03 底盘结构与动力系统确认
底盘全景曝光后，多连杆后独立悬架结构得到确认。 这种悬架系统相比同级别常见的扭力梁非独立悬架，能提供更好的操控稳定性和舒适性。
全新QQ3基于奇瑞T12纯电平台打造，采用后置后驱布局。 驱动电机最大功率90千瓦，满足城市通勤需求。 电池包采用嵌入式设计，标配液冷技术。
底盘全覆盖板的设计增加了观察悬架系统的难度，这也是此前悬架结构一直未能清晰曝光的原因。 电池包完全嵌入底盘平面之内，有助于提升整车通过性。
04 车身尺寸与空间布局
官方数据显示，新车轴距超过2.7米，具体参数可能达到2750毫米。 这一轴距水平已接近传统A级轿车，远超同级别竞争对手。
车身长度约4.2米，采用短前后悬、长轴距的设计理念。 四个车轮尽可能向车身四角布置，最大化车内空间利用率。
整车尺寸为4250/1880/1540毫米，属于A0级车型。 后排膝部空间达到920毫米，实现“A0级尺寸、A级空间”的设计目标。
05 安全与智能配置越级
安全配置方面，全新QQ3配备6个安全气囊，车身采用笼式结构设计。 高强度钢占比达到68%，远超同级别平均水平。
智能驾驶系统搭载猎鹰500辅助驾驶系统，支持高速NOA和全场景自动泊车功能。 540度高清全景影像系统消除视觉盲区，提升停车便利性。
车辆还配备70升容积的电动前备厢，这一设计在小型电动车中较为罕见。
全新QQ3展现出奇瑞在小型电动车市场的新思路，但当一辆小车拥有越级配置时，消费者是否会为这些“看不见的成本”买单？ 当智能配置成为标配，简单的代步工具是否需要如此复杂的技术堆砌？
全部评论 （0）