高速堪称汽车性能的试金石，一款车的品质优劣，跑一次高速就能见分晓。不少人认为小排量车型油耗偏低，为了减少后期用车开销，便盲目入手小排量车。可要是日常用车中高速出行占比高，车子买回家后上了高速才发现，其油耗竟然比大排量车型还要高。有车主表示，跑过一趟高速才明白，小排量车与大排量车在高速行驶时的差异不只是动力表现，油耗方面也有明显区别，要是还傻傻觉得高速上小排量车更省油，那就太片面了。究竟是什么原因导致这种情况？今天就来和大家详细分析一番。
小排量纯燃油车的核心优势在于价格亲民、燃油经济性好、用车成本低。只要稍加留意就能发现，车身尺寸越大的车型，售价通常越高，排量也会相应更大。举例来说，丰田雷凌的排量仅为1.2T，而丰田凯美瑞的排量则达到2.0L甚至2.5L。油耗表现上，雷凌的燃油效率更出色，平均油耗约为6.8升，2.5L版本的凯美瑞平均油耗却超过了8升。因此在常规使用场景下，小排量车的用车成本确实更低。但这只是综合油耗，涵盖了高速行驶和市区行驶的油耗数据。如果平时跑高速较多，大排量车反而会更省油。
这是因为大排量车在市区低速行驶时，发动机的性能根本无法充分释放，处于“有劲难施”的状态，油耗自然会被拉高。而小排量车即便在低速行驶时，发动机性能也能完全发挥，所以油耗相对更低。如果日常主要在市区用车，选择小排量车无疑能降低用车成本。
但经常跑高速的话，没人会在高速上低速慢行。大多数车主在高速上都会将车速提到120公里/小时，这种情况下，小排量车需要输出发动机一半以上的功率，才能将车速提升至120公里/小时，发动机此时已处于动力不足的状态，通俗来讲就是开始“吃力”了。小排量车的经济时速通常在100公里/小时左右，一旦车速超过100公里/小时，行驶速度越快，油耗就越高。所以要是经常跑高速却买了小排量车，实际用车时会发现油耗比开大排车还要高。
汽车发动机在仅输出30%功率时，燃油经济性最佳，这个状态对应的车速就是车辆的经济时速。如果发动机工作时输出功率超过50%，就会出现动力吃力的情况，此时油耗会比经济时速下高出不少。这就和人搬东西类似，搬30公斤的物品上楼，即便不吃早餐也能往返多次；但要是搬50公斤的物品上楼，即便吃了早餐也得拼尽全力才能完成。大排量车跑高速的优势在于经济时速更高，部分车型即便开到120公里/小时，仍处于经济时速范围内，因此高速行驶时更省油。
以2.5L排量的凯美瑞为例，其最大功率输出转速为6600转，而6000转左右的转速区间是大多数自然吸气发动机的最大功率输出转速。当车速达到120公里/小时时，这款车的发动机转速还不到2000转，此时油耗处于最低水平。而我之前卖掉的1.5L排量威驰，发动机最大功率输出转速为6000转，车速达到120公里/小时时，发动机转速已超过3500转，油门几乎快要踩到底，所以以这个速度跑高速时，它的油耗会比较高。
要是没看懂上面的分析也没关系，核心结论就是发动机转速越高，喷油速度就越快，油耗也就越大；反之，发动机转速越低，油耗就越小。高速行驶时，保持正常车速的情况下，小排量车的发动机转速更高，大排量车的转速更低，而且大排量车此时仅输出约30%的功率，因此高速行驶时大排量车的油耗会更低。如果日常经常跑高速，千万不要选择小排量车。
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