“你每天还要担心它是不是能撑得住——它既没有以前电动车的便捷，也没有性价比，感觉像被收了智商税。”2025年新国标实施后，电动车价格暴涨至4000元起步，时速却硬生生限制在25公里/小时，续航变短、车体笨重，还要面对复杂的上牌手续和更高保险费用。资深分析师陈明在节目中直言：新国标车虽然安全性提升，却是以牺牲使用便捷性和经济性为代价。当涨价50%的性能反而全面倒退，消费者为何用“零销量”投票？这期播客带你直面新国标背后的安全与性价比失衡困局。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们特别邀请到了一位资深分析师陈明陈明跟大家打个招呼，大家好，我是陈明。很高兴来跟大家聊聊这个话题。好的，陈明。今天我们要聊的是关于雅迪专卖店里面新国标电动车的销售情况，我们发现了一个现象，就是2025年2月1号，新国标实施之后，店里的新车销量一下子就跌到了零，是这个事情挺有意思的。那我们就直接进入今天的讨论。咱们第一个要聊的是这个价格和性能的落差。新国标车为什么这么贵，性能却让人失望。首先，第一个问题，咱们先来聊一聊，新国标车在2025年2月1号实施之后，价格到底有什么样的变化？就10日之后，这个价格真的是哗哗往上涨，就以前那种普通的老头乐，以前可能卖2005到3000块钱，现在直接就跳到了4000块钱，就涨了整整1000块钱，就这个价格涨幅真的很夸张，对，而且不光是这种普通低速的车，就连那种带棚的带一些智能功能的车都涨得特别厉害，就有的地方甚至涨到了五千多块钱，就比以前贵了一半。然后有的品牌甚至还出现了这种断货，没办法，只能等下一批。为什么新国标车在2025年实施之后会突然间贵这么多其实这个背后的原因，因为国家为了加强电动车的安全管理，所以它把标准又提高了很多，就比如说它的时速被限制在了25公里每小时，然后它的电极功率包括它的电池都有很严格的要求，所以就说这个生产门槛变高了。对，就是说以前的那些老的标准，一些非标的车，现在都已经不达标了，所以它价格就涨上来然后包括一些品牌，为了去消化这些成本，所以他们也只能把车贷往上提说，新国标车现在这么贵，那它的性能到底有没有跟上它的这个价格，其实它的这个性能跟它的价格是完全不匹配的，就是它的时速慢，然后它的续航也短就你如果是在一个城市里面通情的话，你每天还要担心它是不是能撑得住就它既没有以前的那种电动车的便捷，也没有一种性价比，所以大家就会觉得，好像我被收了智商税。对，大家就会很犹豫，要不要买好价格和性能这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。咱们来聊第二个话题就是说安全和管理的花销，为什么大家会觉得新国标车不划算了。首先，第一个想问的就是说，新国标车在安全上面到底有哪些新的限制？它的这个时速背影生生的限制在了25公里每小时，然后它的电机功率包括它的电池都有很严格的标准，就你如果要是超载了一点，它就会动力减弱，它就会不安全，所以说速度和动力都被摁住了。对没错，而且它还加了很多这种安全的强制性的条款，就比如说它要有反丝装置，然后它要有这种智能的识别，一些部件的材料工艺都有很严格的要求，不合规的这些配件全部都换掉了，所以这个车其实比以前是安全了很多但是它的使用的体验，包括它的性价比就受到了很大的影响。就是说新国标车实施之后，大家在管理和使用上面会多花哪些钱。现在每个人如果要骑新国标车的话，必须要先去登记，然后还要考一个所谓的超标车的临时牌照也是要跑很多趟，要花很多时间的，还要交钱。有的地方甚至说，你这个车出了事故还要承担连带责任，包括它的保险也要贵很多，停起来就是手续变得复杂，然后成本也上去了。对，没错，而且这个车，它的性能也变差了，就它跑不快，然后它又很重，你如果驼什么东西的话，就更吃力了，它的续航也变短了你每天还要多花时间充电，它的一些智能的功能又很容易坏，你去修又要花很多钱。所以这个车其实勇气来是比以前麻烦了很多，成本也高了很多，那你觉得，就是说新国标车在安全和性价比之间到底是一个什么样的平衡？它确实通过一些强制的标准让这个车变得更安全了，但是它的这些改进是以牺牲我们的使用的便捷性和经济性为代价的就是你现在的车价比以前要贵很多，然后它的性能又变差了，你还要去面临一些更复杂的管理的流程，所以大家就会觉得好像我虽然是被保护了，但是我其实成本更高了，而且很麻烦对，这个其实是有点矫枉过正了聊了这么久的平衡安全和性价比，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。咱们来聊第三部分，就是说为什么大家不愿意买新国标车了。那我们先来聊一个比较直观的问题，你觉得跟以前的那种电动车相比，现在的新国标车在哪些地方是让你觉得最不方便的？首先，它的时速被死死的限制在了25公里每小时，然后你想开快一点，都没有办法，它电机什么的都是最基础的配置你如果要爬坡的话，或者说你如果要载重的话，它就特别吃力。而且它的续航也很短，就你如果是在一个城市里面，通情的话，你每天还要担心它是不是能撑得住开起来就觉得比以前累很多。对，没错，而且它这个车体也变得很大，然后很笨重，你如果要拐弯儿的话，或者说你如果要停车的话，它就特别不方便，而且它的一些智能的功能又很容易坏，你去修要花很多钱。所以整体的使用体验是比以前麻烦了很多。你觉得这个新国标车在价格和实用性上面跟大家的期待有多大落差？它的价格比以前贵了一半都不止，然后它的性能又没有提升反而海更慢了更短了。你这个钱到底花在哪了？就花在一些所谓的智能的配件上面但是其实核心的东西你没有升级，所以大家就觉得特别不值。没错，然后，而且它涨价之后，大家的购买的意愿也很低，所以很多商家库存都压的特别厉害，那这个市场也变得很冷清，就大家都在等着，或者说这个标准会不会在变再就是说，要不要换一个品牌看一看你觉得这个新国标车在便利性和管理上面到底给大家带来了哪些麻烦？它的速度又很慢，然后它的续航又很短，所以大家就只能去频繁的充电，你如果说，上班的路上要是有点堵车，那你基本上就瑶迟到了。所以大家的时间成本也高了，没错，而且它这个车又很大，你如果要骑它的话，你就必须要去登记，必须要去考这个牌儿，然后你还要面临一些更严格的管理，有的时候，你甚至会觉得好像我这个车就不应该出现在这个路上。对，大家会觉得使用门槛变得太高了，那很多人就会干脆就选择不开车了。行，不愿意买新国标车的原因咱们就先聊到这儿休息一下马上回来。对，今天咱们聊了这么多，关于新国标车在价格性能平衡上面的困境，也聊了大家在使用过程当中遇到的一些麻烦。其实归根结底，有关部门在制定标准的时候，还是要多听听大家的意见，多看看实际的使用场景，对，这样的话，才能够让这个新国标车真正的被大家接受，也才能真正的提升大家初心的幸福感。那就是这一期博客的内容了，感谢大家的收听，咱们下次再见。
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