电动车这局棋，厮杀到啥境地了？
瞅瞅极氪的营生就门儿清了。
四月，一万二千六百四十台，乍听不少，可跟自家比，同比环比都崴泥了。
这可不是啥喜讯，尤莫对于一个想在尖端市面扎根的牌子来说。
要说细分车款，那更忒色了。
极氪007倒挓挲起来了，环比蹿升148%，可架不住老把头极氪001掉链子啊，同比直接砸锅80.7%。
这可不是毛毛雨，这是雪崩式下坠。
这是唱的哪一出啊？莫非极氪001突然不吃香了？
咱先扒拉扒拉这背后的可能道道。
最露骨的，当属竞逐。
现如今电动车市面，新车噗噗拉拉冒出来的速度比我换裤衩都快。
你方唱罢我登台，各路新款、改款，晃得人眼晕。
极氪001刚面世那阵儿，还能靠着抢跑优势捞一笔，现在呢？
一众玩家也不是善茬，比亚迪、蔚来、小鹏，哪个没抖搂出压箱底的绝活？
并且，极氪自个儿的货架上也开始闹龃龉了。
极氪007定位更朝气，身价也更接地气，自然会截胡一拨原本相中极氪001的潜在主顾。
这就跟家里熊孩子多了，夺食一样，油水就那么些，你多嚼一口，我就少嘬一口。
当然，货色自身也可能有些纰漏。
极氪001登场也有一段时日了，固然一直在迭代，可买家的新鲜劲儿总会退潮。
就像你再稀罕一道菜，天天怼也会齁的。
况且，电动车这玩愣，技术换代太猴急了，今朝还是领跑的，明儿个可能就被超车了。
还有一丢丢，不得不掰扯掰扯，那就是买家对“等等党”的执念。
电动车跌价太凶猛了，今儿个你不掏钱，没准明儿个就便宜一万。
谁也不想刚入手就发现自己亏了，以是很多人都在抻着脖子瞧。
委实，极氪001营生下跌，也折射出通盘电动车市面的一个镜像。
大伙都在玩命往前撺，可跑得太快，也容易崴泥。
与普遍认知相悖，电动车并非一个全然的蓝海市面，它同样蛰伏着竞逐、内卷、以及买家日益挑剔的眼光。
当我们习惯性地将缘由归结为“电动车市面增速放缓”时，是否冷落了“买家拣选越发多元化”这个要素？
话又说回来，极氪也不是全盘乏善可陈。
极氪009的营生同比滋长了242%，阐明在高端MPV市面，依旧有几分竞争力。
但关键是，MPV市面终归小众，擎不起通盘牌子的营生。
以是，极氪现如今面临的挑衅，是如何在激烈的市面竞逐中守住自个儿的调性，如何不绝推出有竞争力的货色，以及如何应对买家日益高涨的盼望。
这可不是一件易如反掌的事儿。
仅极氪001同比滑坡9093台这个数码，就足以佐证景况的严峻性。
这不仅是营生上的问题，更是牌子格调和市面信念的问题。
倘若极氪不能赶快找到解套之道，恐怕往后的路会愈发坎坷。
终极，极氪可否顶住，就看它能否拿出真把式，真正撩拨买家了。
归根结底，在市面经济下，买家才是真菩萨。
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