求问蔚来李斌：你说增程式是过渡，但换电技术难道不是过渡？

李斌最近说增程式是过渡技术，这话一出，不少人就开始琢磨：那蔚来的换电，算不算过渡呢？

咱先不说别的，增程式确实是解决当下电池技术瓶颈的一个法子，成本高、续航短，增程式好歹能顶一阵。

可同样的道理，换电不也是为了解决充电慢、找桩难这些问题才出现的吗？

要是哪天，充电速度嗖嗖的，五分钟、十分钟就能充满，谁还费劲去找换电站？

现在好多大城市里，充电桩虽然也多，但跟加油站比起来，还是差了不少。

更别说那些小地方了，换电站更是少得可怜。

有的车主为了换个电，得跑老远，这图啥呢？

再说这换电站，各种型号的电池，跟自助餐厅似的，还得挑挑拣拣。

万一你想要的电池没货了，这不白跑一趟？

充电桩就省事儿多了，啥车都能充，不用挑也不用选。

要是以后真出了续航一千公里，充电十分钟的车，那别说增程式了，连换电都得靠边站。

这些技术，说白了都是权宜之计，是为了让大家在纯电时代真正到来之前，能有个平稳过渡。

李斌说增程式是过渡，咋不说说自家的换电呢？

这有点像五十步笑百步，大哥别说二哥的意思。

有人说了，就算以后不换电了，换电站还能当储能站使。

这话听着是那么回事，可仔细一琢磨，味儿就不对了。

换电站造价老高了，几百万下去，就为了存点电？

储能站一般都用那种便宜量又足的电池，拿换电站当储能站，有点杀鸡用牛刀的意思。

更要命的是，换电可是蔚来的金字招牌，要是这招牌砸了，蔚来以后咋办？

现在这超充技术发展贼快，以前充电慢得跟蜗牛爬似的，现在几百千瓦，速度杠杠的，也没见哪的电网崩了。

以后的超充站，估计都是带储能的，充电更快更稳。

跟这比起来，换电技术好像也没啥大进步的空间了。

换电和增程式，走的路子不一样，现在各有各的好处。

可往远处看，说不定哪天就被淘汰了。

蔚来与其死守着换电，不如多研究点新技术，像什么固态电池、无线充电啥的。

换电现在确实能解决充电慢的难题，还能租电池、升级电池，服务挺周到。

可技术这玩意儿，日新月异的，谁也不能保证自己永远领先。

李斌与其纠结增程式是不是过渡，不如多花点心思在自家产品上。

市场竞争这么激烈，不创新就得被淘汰。

以后的电动车市场，竞争肯定更激烈。

谁能先解决技术难题，谁就能占领市场。

蔚来得好好想想，是顾眼前还是看长远。

与其说些容易引起争议的话，不如踏踏实实做研发。

路还长着呢。