我说老弟，你猜怎么着？
那个新大洲本田Square X125，在重庆摩博会上，直接把我给“晃”了一下。
我当时瞅着那玩意儿，心想：这帮搞车的，又开始玩“乾坤大挪移”了。
一个125的踏板，它非要搞出个双通道ABS，这不就跟给一辆自行车配上火箭推进器似的，有点不搭调，但又让人挪不开眼。
我跟你说，搞科技新闻这行干了十年，最怕的就是那种“四平八稳”的报道，平铺直叙，没劲儿。
就像我刚入行那会儿，报道一个什么智能家居系统，写得跟说明书似的，读者一看就犯困。
后来我琢磨明白了，这事儿得讲个“蒙太奇”。
就拿这Square X125来说，咱们得把时间线给它捋乱了再重新拼。
你瞧瞧它现在这副德行，四眼LED大灯，短尾设计，还带个能让你放咖啡的折叠桌。
这不就是奔着“玩乐”去的吗？
但你得往回倒。
想当年，125踏板是啥？
就是图个省油、能遮风挡雨，老百姓的代步工具，能坐两个大人就不错了。
那时候，安全配置？
能刹住车就谢天谢地了。
我记得有一次，我骑个老款小踏板，赶着去采访，路上突然窜出个狗，我猛刹车，那车直接侧滑出去半米多，要不是旁边停着个面包车，我估计就得在医院里写稿了。
那次之后，我对“刹车”这件事，就特别敏感。
所以，当Square X125带着双ABS出现时，我心里咯噔一下，这不就是把高端车的安全配置，硬塞到入门级车上了吗？
这事儿，你得这么理解：它把“实用”和“安全”这两个本来不搭界的玩意儿，给硬生生地拧到一块儿了。
对了，说到这车的动力。
ESP引擎，说实话，它跑市区是真没毛病。
爬个小坡，不费劲。
可你要是真把它当成跑山利器，那可就“想多了”。
我有个哥们，买了个类似的125，非要拉着我跑个短途摩旅，结果在高速上，那车抖得像个帕金森，我都替他心疼。
风冷散热效率低，这玩意儿，就像你家里的老式空调，夏天开久了，外机嗡嗡响，制冷效果直线下降。
这车，跑跑周边，没问题。
你想开着它去远方“仗剑走天涯”？
那不现实。
再说那储物空间，简直是“抠门到家”了。
座桶只能放个半盔，这算什么事儿？
买踏板不就是图个能塞东西吗？
你这桌子是支起来了，可你装货的空间没了。
不过，前置加油口这个设计，我得给它竖个大拇指。
这不就是把便利性做到了极致吗？
就像你出门买菜，不用把菜全倒出来才能加油一样。
这车卖多少钱来着？
一万二出头。
你说贵不贵？
跟那些配置寒酸的合资比，它厚道。
跟国产比，它有本田的技术背书，让人放心。
我跟你说，写稿子就得这样，不能太端着。
我这人写东西就爱颠三倒四，像个没头苍蝇，想到哪儿说到哪儿。
我之前写过一篇关于某国产品牌新车的稿子，本来想写它内饰多豪华，结果写着写着，跑偏到我小时候家里那张木头桌子有多结实了。
写完一看，发现核心的配置都没说清楚，读者骂我“故弄玄虚”。
所以，Square X125这事儿，它就是个矛盾体。
它给你安全感，却牺牲了装载空间；它省油耐用，却跑不快。
它不是完美的，就像我这篇稿子，肯定也有逻辑跳跃的地方，说实话，我就是图个痛快，图个聊天的感觉。
你说这车值不值？
看你怎么用。
你要是图个乐呵，喜欢那点儿“出格”的设计，那它就是个好东西。
你要是图个绝对的实用，那它就有点“扶不上墙的阿斗”的意思了。
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