50cc的小机车要谢幕了，这事儿，咂摸起来有点惆怅。
本田跟一个叫camshop.jp的厂牌，捯饬出几件纪念T恤和帆布袋，印着Super Cub 50、Monkey这些老伙计的徽标。
这路数，挺能领会的，毕竟，也算是给一个时代送行。
想想那阵儿，50cc的小机车多吃香啊。
犄角旮旯，任我驰骋，那可是不少人的头一辆“座驾”。
可现在呢？
路上蹿的，要么是咆哮而过的大排量，要么就是没声儿的电驴子，50cc的小机车，越发稀罕了。
铃木前阵子也撂挑子不干了，本田也早就开始慢慢停摆。
也甭说这些厂家不恋旧，实在是行情变了。
当个玩具，50cc兴许有点肉疼，玩的人也少；当个代步工具，电驴子那可是碾压式胜利，省事，实惠，还环保，谁还惦记着那油老虎、噪音大的小机车呢？
有人撇嘴说，这是科技进步的铁律，时代撵你，连个招呼都不打。
这话，听着扎心，但也是实情。
不过，当我们一古脑儿地把缘由归结为电驴子的上位时，是否冷落了另一个更深邃的缘由？
实则，小机车的式微，也跟城建规划脱不了干系。
早先的路，窄巴，车稀，小机车能钻来钻去。
如今的路，越修越宽敞，车越堵越多，小机车反倒显得局促不安，速度慢不说，还容易被铁疙瘩欺负。
骑着它，安稳性也成了心头大患。
再说道说道规章。
不少城市都对摩托车横加限制，禁摩、限行，条条框框一箩筐。
这般一来，就算你想整一辆小机车耍耍，也得盘算盘算，是不是划算。
当然，也有人觉得，这是消费升级的必然。
往昔，大伙儿囊中羞涩，能有个小机车代步就将就了。
而今呢？
日子好过了，买车的人乌泱泱的，谁还看得上那小机车？
仨瓜俩枣的观点，都有门道，但又都不周全。
科技进步是推手，城建规划是绊脚石，消费升级是底色，规章限制是枷锁。
多重因素搅和在一块儿，才把小机车推向了落幕。
本田弄纪念品这事儿，依我看，不仅仅是买卖经，更是一种文化符号的告别。
这些小机车，曾是岛国经济起飞的见证人，是无数人的青葱岁月。
它们不仅是代步工具，更是活法的一部分。
就拿Super Cub来说，那可是岛国的“国民机车”，瓷实耐用，价钱亲民，几乎家家户户都有一辆。
还有Monkey，小巧玲珑，深得后生仔喜欢，改装文化也是从它这儿发源的。
这些车型，承载着一代人的回忆，也潜移默化地影响了岛国的摩托车文化。
眼下，它们要退出历史舞台了，不由得教人怅然。
别以为这只是岛国的事儿，其实，咱们也走过相似的路子。
念想当年，满街跑的自行车，现在呢？
共享单车倒是风靡一时，但终究也难逃颓势。
时代的车轮滚滚向前，有些物件注定要被褫夺。
与其伤春悲秋，不如往前看。
但同时，也别忘了那些曾经陪咱们走过岁月的“老伙计”。
本田的纪念品，与其说是为了圈钱，不如说是为了提点咱们，别忘了那些曾经熠熠生辉的过往。
兴许，在来日的某一天，当我们再次瞥见这些熟识的徽标时，还能想起那些骑着小机车，自由驰骋的快活日子。
这，或许才是纪念的真谛所在。
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