在电动车满大街跑的2025年，你能想到燃油摩托车竟成了车市“黑马”？1-4月销量581.11万辆，同比增长17.5%，把电摩7.6%的增幅远远甩在身后，西安、西宁等城市还解禁了摩托车，这燃油摩托到底凭啥逆袭？
2025年1-4月，燃油摩托车就像开了挂，581.11万辆的销量，相当于给大半个城市的人都配上了一辆摩托车，同比增长17.5%，远超电摩的7.6%增幅。这背后，是人们消费观念的转变。如今，大排量休闲娱乐摩托车成了“香饽饽”，2024年250cc以上车型销量增长44%，越来越多的人不再把摩托车仅仅当作代步工具，而是追求个性化、享受骑行乐趣的伙伴。政策也来助力，西安、西宁等城市解禁摩托车，公安部放宽70岁考驾照限制，高速路开放政策让中老年朋友也能加入摩旅大军，激活了长途摩旅经济。
在燃油摩托车市场，重庆和广东的企业打得火热。大长江集团（广东江门）以74.96万辆的销量稳居榜首，豪爵/铃木车型凭借高性价比，在城乡市场都很吃得开，出口量占全国11.8%，技术还输出到了土耳其、墨西哥。江门形成了“整车制造+核心部件”的全产业链，2024年出口额130.5亿元，同比增长40.2%，实力不容小觑。
重庆的隆鑫摩托也不甘示弱，销量60.05万辆位列第二，依托重庆四大产区之一的集群优势，出口量居全球第一，单季度出口超40万辆。其控股股东宗申集团同期销量35.74万辆，两者合计销量超95万辆，反超大长江，重庆的产业集群协同效应真是厉害。
宗申摩托（重庆）聚焦大排量市场，250cc以上车型占比提升至15.3%，智能化车型还搭载了AI辅助驾驶系统，出口单价达804美元。它还和比亚迪合作研发动力电池，推出山区适配型电摩，续航突破150公里，在技术创新和市场细分上双管齐下。
大冶摩托（广东江门）主打年轻化市场，升仕品牌通过“定制工坊”模式在欧美年销改装套件超10万套，带动整车出口增长45%。它还向土耳其授权三缸发动机技术，投资10亿元建设新能源研发中心，计划2026年推出电动ADV车型，在技术输出和产品研发上大步迈进。
重庆板块在TOP10榜单中占据3席（隆鑫、宗申、银翔），依托军工技术积累，在高端发动机、智能芯片领域建立了壁垒，2024年电摩产量近300万辆。政府还推动“产业集群出海”，组织企业联合参展米兰车展，共享客户数据降低成本，抱团发展力量大。
广东板块中，江门独占3席（大长江、大冶、珠峰），依托珠三角港口群优势，出口占比超60%，珠峰摩托在墨西哥建立KD工厂实现本地化生产。长华集团与意大利合作开发氢燃料电池摩托车，推动“江门设计”走向全球，靠港口和技术打开国际市场。
江浙板块也有自己的天地，新大洲本田（25.91万辆）依托合资技术优势，主攻中高端通勤市场；豪进摩托（21.98万辆）聚焦东南亚新兴市场，性价比车型市占率超30%，在细分市场稳扎稳打。
1-4月，摩托车出口量412万辆，同比增长28.33%，隆鑫、大长江、大冶位列出口前三，出口单价从601美元提升至804美元，的摩托车不再是低价代工货，开始靠技术和品质征服海外市场。珠峰摩托针对非洲推出中低速高扭矩车型，欧美市场主打高速性能版，99%产品出口，差异化产品策略很奏效。隆鑫通过“核心部件国内生产+海外组装”降低成本，建雅摩托在中东推出高端车型售价超5万元，轻资产模式和高端路线让出口更有竞争力。瑞丽海关开通摩托车出口“绿色通道”，2024年德宏州出口量同比增加2.3倍，政策支持功不可没。
如今，摩托车不再只是交通工具，更成了一种文化符号。发动机声浪、改装文化是摩友的核心诉求，西安解禁后摩旅经济激增50%，云南60岁以上骑手占比达35%，越来越多的人通过摩托车寻找情感共鸣。江门计划2025年举办摩托车赛，通过赛事推广高性能车型；湘潭摩旅文化节吸引1万余名摩友，拉动消费超500万元，场景创新让摩托车文化更加深入人心。而且，国IV排放标准使尾气污染降至汽车1/3，ABS、CBS等安全技术普及，事故率趋近汽车水平，摩托车变得更环保、更安全。
燃油摩托车行业也面临挑战。政策上，现行13年的强制报废年限可以考虑延长，还能参考西安“专用车道+严管无牌车”模式优化路权管理。产业上，要建立“制造-服务-衍生”生态链，发展换电网络、摩旅驿站等基础设施。技术趋势上，燃油与电动协同发展，智能化（车联网、AI辅助）与赛事经济成为新增长点，预计2025年智能摩托车占比突破20%，把握好这些，行业才能更好发展。
2025年1-4月，燃油摩托车凭借技术迭代、消费升级与政策松绑，在电动化浪潮中守住了基本盘，国内市场增量贡献超80%。头部企业通过“国内市场精耕+海外技术输出”巩固优势，区域产业集群强化差异化竞争，重庆主攻高端制造、江门发力出口与设计。4月单月销量171.51万辆，同比增长19.08%，消费动力持续强劲，政策优化还将释放更大潜力。你对燃油摩托车的发展有什么看法？欢迎留言讨论。
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