谈及江铃汽车，人们或许会立刻联想到福特全顺与江铃特顺等知名品牌。长期以来，江铃汽车一直承担着江铃福特全顺的生产任务，通过对老款全顺车型的改良与再生产，以满足对价格更为敏感的消费者群体。然而，时至今日，江铃推出的新车型福顺却未能引起市场关注。其市场存在感甚至不及老款特顺，福顺本身甚至已成为中国汽车行业的反面教材。同时，江铃汽车在天津的五家门店如今已关停四家，售后服务难以保障，这一现状足以映射出江铃汽车的窘迫境况，显然未能充分重视消费者权益。那么，究竟是何原因导致了这一局面？换代仅仅是换壳，消费者对此已心知肚明。
江铃汽车的福顺车型，实则可视为老款福特全顺的衍生产品。在江铃长期承担福特全顺生产的背景下，凭借地利之便，江铃曾在购车难的年代通过生产老款全顺并实施价格差异化策略，成功赢得消费者青睐。借助老全顺的技术基础，江铃特顺声名鹊起，销量可观。
遗憾的是，江铃随后推出的全新车型福顺却未能延续辉煌，市场反响冷淡。原因在于，福顺作为新车型，实质上仅是特顺（或老全顺）的改款，而改款幅度极为有限，仅涉及细节微调。要求消费者以高昂价格购买一款基于十几年前技术的车型，显然难以获得市场认同。技术陈旧的同时，质量也令人堪忧。
除了缺乏实质性创新外，福顺面临的另一大问题便是技术过时与品质控制不佳。老全顺之所以受到市场欢迎，其卓越品质功不可没。尽管后来推出的特顺车型技术稍显陈旧，但价格优势仍使其保持一定竞争力。然而，福顺的出现却打破了这一局面。
福顺在定价上并无明显性价比优势，不仅沿用了过时的技术，甚至在品质控制方面也无法与老全顺相提并论。已有不少特顺车主反映车辆频发小故障，维修费用高昂。作为特顺的改款车型，福顺的品质自然受到广泛质疑。此外，福顺仍未解决特顺存在的油门响应迟钝问题，这对于一款商用车而言，显然是致命的缺陷。面对市场新需求，福顺未能作出有效应对。
在江铃主打特顺车型时期，消费者针对用车过程中发现的问题向厂家提供了大量反馈。然而，这些诉求在福顺身上并未得到有效解决。例如，福顺货箱尾部的设计仍存在明显台阶，未改进为纯平设计，导致货物装卸更加困难，尤其在处理大件笨重物品时，既费时费力又容易损坏货物。
此外，福顺低顶版的最低高度设计为2160mm，看似无碍，但实际上却高出了地库入口最低高度60mm。这一设计缺陷导致福顺无法进入众多社区和写字楼的地下车库，直接影响了货物运输消费者的购买意愿。面对市场的实际需求，福顺的漠视态度显然不值得市场的关注，也自然难以赢得消费者的订单。结论：市场对车企的态度往往取决于车企对市场的态度。然而，江铃汽车在福顺车型上的表现却似乎忽视了这一点。我们看不到福顺针对市场需求进行的任何实质性调整与优化，老车型存在的问题在新车型上依然如故。无法满足市场实际使用需求的车型，自然难以获得消费者的青睐。
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