17家车企承诺为今年购车用户兜底购置税，2026年起新能源车购置税减半，部分车企已开始自掏腰包补贴购置税以争夺市场份额

17家车企承诺为今年购车用户兜底购置税，2026年起新能源车购置税减半，部分车企已开始自掏腰包补贴购置税以争夺市场份额

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我刚才看了个新闻，关于新能源车购置税的事情。真是不得不佩服这些车企，短短几天内，已经有17家推出拼命三郎方案，要自掏腰包帮用户扛下购置税。这背后其实反映了激烈的市场角逐——谁都知道，购置税的变化会直接影响销量，尤其是年底冲量的关键时刻。

你说说，像理想、蔚来、小米、奇瑞这些品牌，本身就靠头部优势占得还算不错。他们这样大手一挥，补贴购置税，别说拉动订单，估计也是打着留住人心的算盘。毕竟，现在的新能源市场，用户还是很敏感这个税的变化。

我查了下，政策里明确了两点：一是到2025年底，新能源乘用车依然享受全额免征购置税，最高免税额度为3万。二是，2026年开始，税率由全免变成减半，减税额度不超过1.5万。换句话说，明年之后，省不了多少钱，能省上几百块的用户状态可能心旷神怡，但大致看，车企们会用补贴去补差价——这是点睛之笔。

我也在琢磨，这样的补贴究竟对车企的作用多大？不瞒你说，我身边的好友李哥，就是个典型例子。去年刚买新能源车，他还说反正税免了不用管，今年看到各种补贴消息，又在犹豫要不要再升级一辆。车企补贴后，小为什么要拼命？我猜，可能是因为他们担心政策变了，订单被切割得不够干净。

对比一下今年同期，一些同行车企，基本还是走价值路线。比如说特斯拉、宝马，这些品牌依旧强调品质和科技感。只是，新能源市场的价格战逐渐变得激烈。你别的小厂还在靠性价比抢占市场份额，和大品牌硬碰硬的也得为未来铺路。

我刚才翻了下我的相册，里面有一张去年我去试驾某车型的合照。那时候，还在5块钱左右，大家都觉得车改油改气，没啥大不了。如今，不到4块，但新能源车的补贴一少，再加上未来政策逐渐收紧，车主的心态也变了。这就像长跑，要留耐心，不然最后一公里跑不动。

这中间也有明显的差异。有些车企，光图补贴，其实和去年一样，购车成本依然偏高。比如说，某二线品牌，推荐价2.5万左右的小钢炮，优惠后依然可能还要2万多，加上补贴1万，感觉像是在玩游戏。但实际体验呢？我试过几款，同价位的车中，整车的细节差异巨大。某些价格差不多，但做工、用料、隔音，天壤之别。

讲到这里，你会不会觉得好像隐藏着一堆猫腻？

我也有点质疑。补贴是真的能救急，但长期来看，车企还是要依靠技术突破和品牌积累去维护市场。单靠拼补贴，像这种一年一变的政策风向，根本不能算硬实力。

也有人说，政策转向后，车辆的保值率会变怎么样？这个问题挺现实。一辆刚出厂时价格25万的新能源车，保值率目前在50%左右算正常，三年后可能还剩个10万。换算成心算，百公里养车成本加油、维修，和燃油车其实也差不多，甚至还略贵一点。那为什么大家还要努力买新能源？没细想过，也许还是看中了未来免税+政策优惠这张王牌。

谈到研发，那真是个漫长又复杂的过程。就像造一辆车需要成百上千个零件，每个零件都要把关，供应链的博弈就是非常白热化的事情。一家车企如果要保证未来的竞争力，不仅得在电池技术上下功夫，还得在整车智能化、软硬件融合上逐步追赶。

我记得有个修理工说过：这车啊，装得再好，太复杂了，后期出问题的概率也高。 行业里，供应链的稳定性变得尤为重要。从电芯到芯片，每环节都像打牌一样，有时会出现手气不佳的状况。你说，这些杂七杂八的因素，拼来拼去，最后还是关系到成本和品质。

车企想留住用户，还得在车里边做细节的功夫。我有个朋友买的某品牌SUV，底盘粗糙得让人受不了。销售跟我讲：你这车脚感不舒适，肯定得换悬挂。我想，如果能把底盘调得更柔软点，用户体验会不会更好？但这可能会增加成本——车企怎么在成本和体验里找到平衡，还得不断试错。

你觉得，这个行业最大的弹药，还是技术，还是营销？我倒觉得，除了技术、成本，在这个变数特别多的市场，最重要的，还是消费者的耐心和判断力。

这场补贴大战，未来会怎么走？有人说，车企拼着拼着，最后可能会陷入价格战泥潭里。可我又在想，或许这是个逼着大家不断创新的契机。

哦，对了，你有想过未来版的汽车会变成移动的智能办公室吗？我猜，技术还在发展，可能几年内能实现。只是，那时候的用户，有没有耐心坐在一个充满屏幕的车里，将会是另一番场景。

这说不准，下次你试驾的时候，能不能问问销售，你们这么拼补贴，是不是也有点担心未来？

（这段先按下不表）

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