13万级纯电SUV来袭，续航650公里，真香还是劝退呢？

13万级纯电SUV来袭，续航650公里，真香还是劝退呢？

"周末自驾游不敢跑远了，怕半路没电；上班怕堵车多绕两公里就得找充电桩……"这是不是你对纯电车的真实想法？但今天咱们要说的这台车，可能真要让你对电动车改观了——广汽埃安第二代AION V霸王龙650智享版，13万多的价格，却把续航干到了650公里，充电15分钟还能跑330公里。这数据乍一看挺唬人，但实际开起来到底咋样？真能治好了续航焦虑症？咱们就拿它当一周的通勤伙伴，带着老婆孩子去露营，好好体验体验这车到底值不值得买。

充电15分钟能跑330公里，是什么体验？

先说个最让人安心的点：续航。实测从沈阳到本溪湖景区，单程120公里，表显掉电125公里，这个电耗表现确实靠谱。重点是高速服务区充电时，用400V快充从30%充到80%真的只要18分钟，上个厕所的功夫电就满了。我家那位以前坐电动车出门总惦记着充电桩，这回露营路上她主动说："这车充得比加油还方便啊！"

后排能躺平的"贵妃椅"，孩子都抢着坐

4605mm的车长配上2775mm轴距，这空间设计是真讲究。我1米78的个子坐后排，翘个二郎腿还有富余。最绝的是副驾驶座椅放倒后能跟后排无缝衔接，变成1.8米的"大床"。露营时娃非要躺在上面玩，结果翻来翻去摔不下来，安全带都不用系。后排靠背还能调成137度"葛优瘫"模式，媳妇儿躺着看车载电影直夸："比家里沙发还舒服。"

智能座舱会"听话"，动嘴就能搞定一切

车机系统用了高通芯片，14.6英寸大屏滑动起来特别跟手。最惊喜的是四音区语音识别，后排娃喊"我想听汪汪队"，系统立马就播了。导航时说"避开高速"，路线立马重算。有次下雨天忘了关天窗，手机APP一点就搞定了，这功能比某些30万的车还好使。不过要吐槽下，空调面板非得整成隐藏式，熊孩子老爱对着出风口按"关"。

弹匣电池扛得住零下25℃，东北汉子都点赞

咱北方冬天最怕续航缩水，这车-30℃环境实测续航保持率比同级高15%。腊月里零下25℃开车上班，空调开22℃，百公里电耗才13.2度。电池包有智能加热系统，冷启动时听见底盘传来轻微"嗡嗡"声，那是电池在给自己"热身"。小区里其他电动车都裹着车衣，我这车直接露天停着，早上启动照样一拧就着。

对比比亚迪元PLUS，为何我选了它？

之前也看过元PLUS，510公里续航确实差点意思。重点是这车后排能放倒当"床车"，储物格比元PLUS多出6处。那天买完年货，后备箱塞下28寸行李箱、折叠椅、帐篷外加两箱饮料，后排座椅放倒后还能当临时办公桌。427L到987L的容积变化，装东西跟变形金刚似的。

7.9秒破百的"电骡子"，超车不怂

别看是前驱单电机，165kW功率推着这车跑，红灯起步能抢到头排。高速上120km/h巡航，再加速超车还有劲儿。最绝的是运动模式下，方向盘变沉的同时，模拟声浪居然有V8的轰鸣感，虽然有点假，但儿子坐在后排乐得直拍手。经济模式下百公里电耗能压到12.5度，按家用电0.51元算，每公里不到7分钱。

这些小细节，藏着设计师的用心

18英寸轮毂配花瓣造型刹车卡钳，颜值在线；隐藏式门把手冬天不再结冰；主驾座椅带腰撑调节，开长途不腰疼；雨量感应雨刷比手动调节高级太多。最感动的是后门能开到90度，抱娃上下车特别方便，我妈再也不用弯腰驼背挤车门了。

开了一周下来，这车彻底改变了我对13万电动车的认知。650公里续航让跨城出行毫无压力，智能化配置堪比20万级车型，空间魔术师的设计更是把全家出行的幸福感拉满。同价位里对比比亚迪宋PLUS EV的605公里续航，这多出来的45公里在东北冬天可就是半箱油的区别。与其说这车"劝退"竞品，不如说是把13万纯电SUV的门槛又抬高了一截——毕竟谁不想花13万买辆能跑、能装、能耍酷的"六边形战士"呢？