智驾平权？安全平权？吉利这“千里浩瀚”的饼画得够大啊！吹得天花乱坠，又是算力第一，又是数据第一，又是首批NOA沙盒试点，又是卫星互联…老百姓真正在乎的，是这玩意儿到底好用不好用，安不安全！今天咱们就来扒一扒这“千里浩瀚”，看看它葫芦里卖的到底是什么药！
吉利说这“千里浩瀚”是更安全的智驾系统，还搬出了750万辆L2级智驾车辆的数据积累。750万辆听着是挺多，可关键是，L2级跟高阶智驾压根儿就不是一个量级的东西！这就好比你小学数学考了满分，就觉得自己能解微积分方程了一样，滑天下之大稽！L2那顶多算个辅助驾驶，跟真正的高阶智驾差着十万八千里呢！
再来说说这所谓的“万卡级别”算力，23.5EFLOPS，中国车企算力第一。数据看着是挺唬人，但算力这东西，可不是简单的数字堆叠。就好比你买了一堆顶级食材，但厨师手艺不行，最后做出来的菜也难以下咽。算法优化、数据处理、实际应用场景的适配，这些才是关键！光堆硬件，有啥用？
还有这“AI-Drive大模型”，每小时生成“万公里级”的复杂驾驶工况，训练效率提升30倍。听起来高大上，但模拟终究是模拟，跟真实的道路情况能一样吗？现实生活中，鬼探头、加塞、远光狗…各种奇葩路况层出不穷，这AI能模拟得出来？别到时候一上路就抓瞎，那就尴尬了！
更别提那卫星互联了，24小时全球90%区域覆盖，提供卫星通信服务，还能提前预知自然灾害？我寻思着，这功能是不是有点儿过于科幻了？咱们开车，最怕的就是信号不好，导航失灵。这卫星互联要是真能解决这个问题，那确实是造福广大车主。但问题是，这玩意儿靠谱吗？成本有多高？会不会后期还要收取高昂的服务费？
吉利还强调，他们探索了纯视觉、激光雷达、有图无图等多条技术路径。这听起来好像很全面，但实际上，更像是“广撒网，重点捞鱼”的策略。与其分散精力，不如集中力量攻克一个方向。像特斯拉，就坚定地走纯视觉路线，虽然也有一些争议，但至少人家在这个领域已经积累了大量的经验和数据。
再看看吉利银河的产品线，从H1到H9，五个层级，覆盖不同价位车型。这看起来是挺周全的，但也让人不禁怀疑，是不是为了快速抢占市场，搞了个“大杂烩”？低配车型用低算力芯片，高配车型用高算力芯片，这配置差异也太大了！
想当年，吉利收购沃尔沃，在安全方面确实下了不少功夫。但现在，这“安全”似乎成了一个营销噱头。与其把精力放在各种花里胡哨的功能上，不如踏踏实实地把基础的安全性能做好。刹车灵不灵，安全气囊够不够可靠，车身结构够不够结实，这些才是消费者真正关心的问题！
总而言之，这“千里浩瀚”听着是挺厉害，但实际效果如何，还有待市场检验。希望吉利别光顾着画大饼，而是真正把精力放在提升产品质量和用户体验上。各位观众老爷，你们怎么看呢？
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