阿维塔深蓝回应“中间商”购车纠纷警示消费者勿盲信低价渠道，选择正规官方途径保障权益

阿维塔深蓝回应中间商购车纠纷警示消费者勿盲信低价渠道，选择正规官方途径保障权益

今天看到这个新闻，真的是觉得不少人平时对买车这个事的认知还挺单一的。阿维塔那波声明刚出来，反应挺敏捷，也挺果断。我自己也琢磨过，为什么会有那么多人盯着低价的二手或中间渠道去买车？这事背后是不是藏着点猫腻。

先说说事实。阿维塔公布的情况，消费者通过中间商买车，但是提不了车，还可能亏一笔——而这些中间商跟阿维塔根本没关系。这种情况在不少人眼里，特别是那些急于入手新车，想省点钱的客户中，也许比较诱人。毕竟，低价那么一提，谁不矢志不渝地想占点便宜？但真相很可能就是个陷阱。

我记得我个人的经验，曾经在某平台看到一辆车，价格比官方少了10%，看上去貌似很香。后来问过现场的销售，才知道那其实是伪装折扣，底下暗藏的套路，除了没有售后还可能涉及合同陷阱。这个话题其实挺复杂的——很多时候，低价的背后，是供应链某段的缺陷，或者中间商没有牌照、没有售后保障。甚至有些车子可能还存在被调换或虚假抵押的风险。

我好奇问过个维修师傅，他跟我说：这帮中间商，像个闯进门的野猫，虽然吃得饱，但是一碰就散。原因很简单：他们中很多没有稳定的来源，也没有正式的售后体系，赚个差价就跑。你说他们能做多长久？所以，很多时候低价买到手，最后坑在售后、质保、甚至车辆安全上。

对比同价位的车，比如某些国内品牌和合资车，绝大部分正规渠道的售后都还算靠谱。买车如果从四儿子店或者官方授权的经销商那里买，起码有保障。问题是，很多人一看到低价，宁愿折腾一番，也不想多花点时间去正规渠道。其实我一直觉得，买车这种肝疼的大件，花多点心思，花点钱，保险一点，还是值得的。毕竟，车辆不只是买来开，更是个生存保障。

刚才翻了下笔记，发现2019年到2023年这个期间，新能源汽车销量挺猛。长安的官方数据显示。10月销量达到27.8万辆，新能源车占比还挺高。这说明，用户购买新能源时，除了对品牌、技术的信任，还在意渠道的正规性。否则，101%会更多被坑的案例。

这次事件中，阿维塔官方要积极配合公安机关调查，还强调消费者要通过官方渠道购车。我觉得这点特别关键——在整个供应链中，正规渠道能有更好的监管，避免成了那些暗藏陷阱的黑卡。而且，官方声明很及时，这让我想起我一个朋友，去年在某平台买车，签了合同，车后来出问题后就找不到人了。后来才发现，那家店根本没一手牌，背景很混。

对了，问个问题：你觉得，买车是不是越便宜越好？我自己一直以来的经验是，便宜的车不一定差，但一定要看来源。没细想过，说不定哪天买车，花了大价钱，却变成了假车的受害者。

也要承认，我对一些低价渠道的印象也在变化。因为，某次我和朋友沟通，他说：没事，我多问几家，把手续、质保都谈清楚，我就不怕。但要是真遇到车没提到手、或者售后无影无踪，就得责任追究了。而且，这次官方举报奖励最高100万，其实也是一种提示：别再轻易相信什么低价、快速、无门槛的套路。

我有点嫌麻烦：为何这些中间商还能活得那么滋润？我猜，他们的运作模式其实挺游走在法律边缘。没有根本的保障，突如其来的封杀就会一哄而散。这也是我为什么建议大家：买车还是走正规正规渠道，心安。起码，出了问题，能有人帮你解决。

这段先按下不表，忽然想到一个细节——我记得我之前看过一份报告，粗算一下，百公里成本，正规平台的车大概在0.8元左右（油、电、保养），而非法渠道可能只花了0.5元，但一旦出现问题，修理、换零件，成本砸大了。不知道你们有没有用过某些黑店维修？我那次，换点电瓶，师傅说你这个电瓶有点跑偏了，建议换个原厂的。价格比正常的贵了一倍，挺生气的。

从消费者角度看，这次阿维塔的声明告诉我一个道理：买车，要有耐心，别贪便宜。也让我想起一句话：便宜没有好货。但真的是这样吗？是我们不愿花时间，也不愿多花点钱罢了。

想问你们：买车，最重要的考虑因素是啥？真心觉得，渠道正规、售后保障这两个，要给价格优先的人提个醒。买车的事，不能光看价格，也不要因为眼前的小便宜，葬送了大未来。

（这段话题有点跑偏，但色情点点，留点悬念，大家自己感受吧）

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