虽未亲身体验过300ac，但曾骑行过同款发动机的300r，目前行驶里程已达2.4万公里。在骑行过程中，虽未遭遇抛锚窘境，但每日骑行体验并不尽如人意，主要原因如下：
1. 振动强烈，骑行感受不佳。
2. 换挡过程生硬且不流畅，影响驾驶体验。
3. 手把位置较低，骑行姿势别扭。
4. 保养频率较高，按照手册指示需每2000公里保养一次，且小故障频发，导致每月需前往售后一次。
5. 声音过于炸裂，长时间骑行对耳朵造成负担。
相较之下，骑行老大哥的gw250后，感觉其品质卓越，堪称标杆。gw250在通勤方面表现出色，令人印象深刻。
至于300r的优点，主要有以下几点：
1. 价格亲民。
2. 动力充沛，除高速公路外，可轻松超越10万元以下的非电动汽车。
然而，使用过程中也遇到了一些问题：
1. 离合器线断裂。
2. 冷却液泄漏。
3. 新车刹车出现异响，虽经售后处理，但更换新刹车后异响依然存在。
4. 转向灯进水。
5. 喇叭进水。
6. 前大灯接触不良。
7. 油表无法显示油量。
8. 冷车启动后熄火，反复尝试才能重新打火（售后诊断为高压头问题）。
9. 后扶手出现裂痕。
10. 新车链条异响。
11. 使用的诚远轮胎较为滑腻（新款已更换为滕森轮胎，解决了此问题）。
12. 仪表偶尔显示异常。
综上所述，推荐考虑购买gw250，尤其在雨天骑行时更为安心。
作为一名刚拿到驾照10天的新手，近期购买了300r并分享了自己的第一印象：
一、声音响亮，进入小区时会引起注意。
二、加速迅猛，与机车店小哥的踏板相比，其速度对于新手来说已足够。
三、车身较重，对于刚上手的新手来说，可能需要他人帮助才能扶起倒下的车辆。
半个月的驾驶体验后补充：强烈建议购买摩托车的商业险。因我第一次跑山就发生了小事故，对方车辆受损严重，而我的车辆几乎无损，仅保险杠稍有偏移。
这辆车的最大优点就是耐用性极高，即使是新手驾驶，在倒车或轻微碰撞后，除了保险杠之外，车辆依然完好无损，这让机车店的小哥都赞叹不已。
我骑车已经三个月了，骑的是21款的300ac。不过，它有一个设计上的小问题，就是原装的GPS不能在没有信号的地下车库使用，否则五天内必定会耗尽电量。因此我已经把它拆掉了。另外，安装行车记录仪后，座位下的空间变得不够，线路堵塞了吸气口，导致启动车子时点火不太顺畅，无法一枪着火。除此之外，车辆在3～4000转的转速下会有一些震动，长时间骑行后，腿部会感到疲劳。但总体来说，这辆车还是相当不错的。
这款车型在同类价位中应属性价比极高之列。其动力在低扭时充沛，油门响应线性，市区超车毫无压力，最高时速可达110，仍留有余地。外形设计个人觉得很美观，不张扬而富有肌肉感，当然审美因人而异。关于网络上提到的震动较大问题，我并未感受到明显不适，且摩托车本身应有的震动也属正常。其他摩友提及的小毛病在我这里均未出现。即使在雨天行驶于搓板路，也未曾遇到过任何问题。
虽在购车后遇到了疫情，摩托车在家中停放三个月，但电瓶未出现亏电情况，使用至今一切正常。我还进行了部分改装，如加装防摔装置、射灯，更换半热融轮胎、双闪，以及油箱改色膜等。其中，我曾遇到前刹车盘在起步时产生的异响问题，售后解释是特定情况下才会发生，因情况并不严重，所以并未处理。总之，这是一款我非常满意的摩托车，堪称国产之光。
我在2020年1月购买，落地价约2.3W。在此之前，我曾使用春风狒狒作为练习，但该车在短短不到一年的时间里，多处出现生锈、刹车线断裂等问题，甚至发生全车突然断电的吓人情况，因此我选择了将其出售。
对于同级别的贝纳利250，虽然其振动和油耗较大，且做工不如无极细致，因此并未选择。现在新出的凯越321虽然发动机表现不错，但与春风有共享部件，用户反馈的电控和GPS问题让我对其有所顾虑。对于2021款的无极300AC，滑动离合的升级很吸引人，但我仍在观望其表现。我的建议是选择老款的无极摩托车，其性能稳定且值得信赖。
利益相关方：21款300ac车主
刚刚取得驾照便提车，至今已行驶700公里。在挡车经验为零的情况下，经过对幼狮和300ac的细致对比，我最终选择了购买300ac。这款升级车型非常实惠，加量不加价，配备了滑动离合、反显led、全浮动刹车盘等实用配置，其中滑动离合就值得一千元。
关于产品定位，300ac被定位为先锋复古风格，介于街车和复古车之间。骑行体验上，它的姿态更偏向于街车。虽然存在一些如甩泥、小飞响、仪表盘异响等小问题，但这些问题在国产摩托车包括合资品牌中几乎是普遍存在的，难以完全避免。关于震动方面，我在6000转以下都还能接受，相比幼狮250表现还算不错。总体来说我对这款车还是非常满意的。
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