咱们老百姓过日子，买车算是一件大事。
辛苦攒下的钱，都想花在刀刃上，买个称心如意的座驾。
最近汽车市场上出了个新鲜事，让人有点摸不着头脑。
现在明明是2024年，可奇瑞旗下的捷途品牌，却推出了一款名叫“2026款”的捷途大圣。
这一下就把人给整不会了，难道是咱们穿越了，还是车企提前把未来的车给造出来了？
这葫芦里到底卖的什么药？
而且这车起步价定在10.99万元，直接就把枪口对准了咱们都非常熟悉的长安CS75 PLUS和哈弗H6这两位老大哥。
那么，这位提前“报到”的“大圣”，是真有齐天之能，还是只是玩了个噱头呢？
今天咱们就坐下来，用大白话好好聊聊这件事。
首先得说说这个“2026款”到底是咋回事。
其实这在汽车行业里算是一种营销上的小花招，行话叫“期货年款”。
说白了，就是厂家故意把车型的年份往后标一两年。
这么做的好处是什么呢？
主要是为了给买车的人一种心理上的满足感。
你想啊，你2024年买的车，行驶证上写的是2026款，听上去是不是就感觉这车特别新，技术特别超前？
过两年卖二手车的时候，说不定还能因为这个“年份”显得更新一些。
在现在国产车竞争这么激烈，恨不得天天都有新车上市的环境下，这种小小的数字游戏，确实能抓住一部分消费者的心理。
不过咱们心里得有数，别被这年份给迷惑了，车好不好，还得看它实实在在的东西。
那咱们就先从外表看起，毕竟买车跟找对象似的，第一眼的感觉很重要。
这次的2026款捷途大圣，变化最大的地方就是前脸。
之前的老款车型，设计得非常科幻，有些人很喜欢，但也有不少人觉得有点太夸张了，看不太习惯。
这次新款显然是听取了大家的意见，变得更接地气，也更符合大众审美了。
它换上了一大片黑色的横条状格栅，配上那种上下分开的“分体式”大灯，整个车头看起来显得又宽又扁，有种向前俯冲的劲头，运动感一下子就上来了。
这种设计现在很流行，尤其受年轻人喜欢，看着就酷。
车身侧面和大小基本没变，长宽高还是4米6、1米9、1米685，轴距2米72，在同级别的紧凑型SUV里，这个尺寸不大不小，刚刚好，保证了车内的乘坐空间。
车尾巴底下那个双边共四出的排气管造型也保留了，虽然咱们都知道，对于一台1.5T的车来说，这更多是为了好看，但不得不承认，这气势确实足，看起来就像个性能小钢炮。
拉开车门坐进去，这车里面的感觉也挺有讲究。
它走的是现在最时髦的“简约科技风”。
你一坐进去，正前方就是一块9.2英寸的仪表盘，旁边立着一块大大的中控屏幕，低配和中配是12.8英寸，顶配直接给了一块15.6英寸的巨屏，快赶上家里的笔记本电脑了。
车里几乎没什么实体按键，大部分功能都集成在这块大屏幕里，空调出风口也做成了隐藏式的，整个中控台看起来特别干净、清爽。
方向盘是平底的，有点赛车的感觉。
最有意思的是换挡的地方，低配和中配用的是一个电子挡杆，到了顶配，直接给你换成了方向盘后面的“怀挡”，就是跟奔驰车上那种一样。
这么一改，两个前排座椅中间就空出了一大块地方，可以放手机、水杯、钱包这些零碎东西，显得车里空间特别宽敞，也更有高级感。
这说明捷途确实在用心琢磨现在的人都喜欢什么样的内饰。
接下来，咱们聊点最实际的，就是配置和动力，这直接关系到你这钱花得值不值。
这次2026款捷途大圣一共三个配置，价格分别是10.99万、11.79万和12.79万，咱们一个一个看。
最便宜的10.99万这个版本，算是入门款。
它给了你主驾驶座电动调节、倒车影像、定速巡航、还能连接华为手机的HiCar系统，后排也有空调出风口。
这些配置对于日常上下班代步来说，基本上是够用了。
但你也得接受副驾驶座椅是手动调的，车内后视镜也是手动的。
说白了，这个版本更像是一个吸引你进店的“广告价”，价格听着很美，但销售人员很可能会劝你：“哥，再加点钱看看中配，那体验可完全不一样了！”
然后就是11.79万的中配版。
这多出来的8000块钱，可以说是花得最值的地方。
你多了什么呢？
LED前雾灯，下雨下雾天开车更安全；后视镜可以电动折叠，过窄路或者停车的时候很方便；还有电动后备厢门，手里拿着东西也能轻松开关；最关键的是，主驾驶座椅多了加热和通风功能，这在冬天和夏天简直是“神器”；另外还多了360度全景影像，对于新手或者在拥挤的地方停车来说，太有用了。
可以说，这个中配版本才是捷途大圣真正想卖给大家的主力车型，该有的实用配置基本都齐了。
最后是12.79万的顶配版。
再多花1万块钱，你就能得到“完全体”的大圣了。
除了前面说的那块更大的屏幕和更高级的怀挡，你还能得到全速自适应巡航，能在高速上自动跟车，长途开车能省不少力气；手机无线充电、前后排双区自动空调这些也都有了。
但最核心的升级，是它给你换了一台动力更强的“高功率”1.5T发动机。
这就说到了动力。
这次捷途大圣准备了两套动力系统。
中低配用的是一台“低功率”的1.5T发动机，最大功率115千瓦，最大扭矩230牛·米，配的是6挡湿式双离合变速箱。
这个动力水平，说白了就是“家用足够”，在城里开开停停，偶尔上个高速超个车，都没问题，追求的就是一个平顺省油。
而顶配独享的那台“高功率”1.5T发动机，数据就漂亮多了，最大功率提升到135千瓦，最大扭矩更是达到了290牛·米，配的是7挡湿式双离合变速箱。
这个动力参数，已经能跟一些合资品牌的老款2.0T发动机掰掰手腕了，开起来的提速感和后劲儿肯定会好很多，适合那些对驾驶乐趣有一定要求的朋友。
说了这么多，咱们得回到现实中来。
这位“大圣”虽然本事不小，但它要面对的市场，可是高手如云。
根据数据，捷途大圣在今年6月份的销量是1742辆，在紧凑型SUV这个大类里，排名在第60位。
这个成绩，老实说，不算突出。
而它面前的两座大山，长安CS75 PLUS和哈弗H6，一个是月月销量榜前几名的常青树，一个是家喻户晓的“国民神车”。
跟这两位比，捷途大圣的挑战非常大。
论价格，哈弗H6的起步价已经杀到了10万以内，性价比高得没话说；论品牌影响力和综合实力，长安CS75 PLUS又像个各科都考九十多分的优等生，几乎没什么短板。
那么，捷途大圣要怎么才能杀出一条血路呢？
它走的，其实是一条“差异化”的路线。
它很清楚，如果跟H6和CS75 PLUS硬拼性价比和均衡性，很难占到便宜。
所以，它选择用更个性、更科幻的设计，去吸引那些不想买“街车”，希望自己的座驾能与众不同的年轻消费者。
它用科技感十足的内饰和更丰富的智能配置，去满足年轻人对“智能座舱”的需求。
它赌的就是，市场上总有那么一群人，看腻了满大街跑的H6和CS75 PLUS，想要一个更能代表自己审美的选择。
这次推出所谓的“2026款”，把外观改得更帅气，把配置梳理得更合理，其实就是在强化自己的这个“个性”标签，努力在巨头林立的市场里，找到并服务好属于自己的那一小撮忠实粉丝。
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