嘿，车圈又热闹起来了！星途汽车给星纪元ET增程版加了个“总裁版”，直接标价28.98万，这操作你品，你细品。这车纯电能跑240公里，满油满电据说能干1500公里，听着是挺诱人，可这价格，在现在这个市场里，能有多少人买单？
咱先捋捋这星纪元ET是个啥来头。奇瑞高端品牌星途旗下的中大型SUV，奇瑞E0X纯电平台出来的，路线上是纯电和增程两条腿走路。今年4月份，2025款的增程版已经上过一波了，这次这个“总裁版”，算是增程家族里的二当家，就比最顶配便宜个万把块钱。外观嘛，估计还是老样子，封闭式前脸，眯眯眼大灯，车长快5米了，轴距3米，块头不小。什么无框车门、隐藏门把手、贯穿尾灯这些时髦玩意儿，也都给配上了，样子货是做足了。
进到车里瞧瞧，10.25英寸的仪表盘悬着，15.6英寸的中控大屏也悬着，还有个23英寸的抬头显示，科技感是往上堆。车机用的是高通骁龙8295P的芯片，配了EXEED OS系统，什么四区语音、苹果CarPlay、华为HiCar都支持。这些配置，在现在的新能源车里头，也算是主流偏上的水平了。关键是这个“总裁版”，比顶配便宜了1万2，但配置上反倒多了点东西，像前方交通穿行预警和制动、信号灯识别、NFC钥匙、后排66瓦快充，还有那个辅助驾驶芯片，从双英伟达DRIVE Orin换成了更强的Orin-X。这么看，好像还挺有诚意？
动力这块儿，1.5T的增程器，最大功率115千瓦，扭矩220牛·米。双电机综合功率345千瓦，扭矩634牛·米，配的是电动车常见的单速变速箱。电池用的是41.16千瓦时的磷酸铁锂电池，官方说的CLTC纯电续航240公里，综合续航1500公里。这个纯电续航在增程车里算比较长的了，日常市区通勤基本靠电就够，长途用油，听起来挺美。不过啊，这1500公里的综合续航，大家也知道，实际开起来多少得打点折。
那问题来了，快三十万买这么个车，值不值？网上吵得可凶了。
有人觉得吧，星途作为奇瑞往上走的尝试，这款ET总裁版在配置上确实给得足，特别是辅助驾驶芯片的升级，还有那些新增的安全和便利配置，对比价格下调，性价比似乎还行。他们说啊，不能老拿老眼光看国产车，技术和品质上来了，价格自然也要上去。
但另一些人看法不太一样，他们说，接近29万的价格，可选的余地太大了。理想L6顶配才27.98万，人家品牌号召力、市场保有量、智能化体验在那儿摆着。还有问界M7，也是这个价位段的强手。星途的品牌力跟这些“前辈”比，还是差点意思，花同样的钱，为啥不选个更稳妥、口碑更好的？更别提还有价格更低的深蓝G318、东风奕派eπ008这些搅局者，虽然定位可能略有差异，但价格重叠区间可不小。
还有一波人关注点在“增程”本身。他们认为增程式就是个过渡，不如纯电来得彻底，而且发动机介入时的平顺性和噪音也是个考验。不过也有人反驳，说现阶段充电设施还没那么完善，增程才是解决里程焦虑的最优解，尤其适合家里只有一辆车，又有长途需求的用户。
要我说啊，这几种看法其实都有点道理。星纪元ET总裁版这车，单看产品力，配置给得确实不含糊，尤其是在智能化硬件和续航表现上，有它的亮点。奇瑞想通过星途拔高品牌形象，这种堆料的做法也是常见手段。
但是，汽车消费不仅仅是看参数表。品牌、口碑、服务、二手车保值率，这些都是消费者会考虑的因素。星途ET想在这个价位站稳脚跟，光靠产品力还不够，还得在品牌故事、用户运营上下大功夫。毕竟，前有理想、问界这样的“优等生”，后有各路新势力虎视眈眈，压力不是一般的大。4月份星纪元ET卖了1589辆，这个成绩在竞争激烈的市场里，只能说一般般，还有很长的路要走。
说白了，星纪元ET总裁版这款车，更像是星途向市场亮出的一块“肌肉”，展示自己在技术和配置上的储备。它想告诉大家，奇瑞也能造出高端智能的新能源车。但消费者买不买账，最终还是得看综合体验和价值感知。
这车的产品力是有的，但短板也明显，就是品牌溢价能力不足。如果能把价格再往下探探，或者在终端优惠上给点力，可能会吸引更多注重实际体验、对品牌没那么敏感的消费者。
我寻思这事儿，对星途来说，最重要的是持续打磨产品，提升用户体验，同时在营销和服务上多花心思，慢慢积累口碑。一口吃不成胖子，品牌建设是个漫长的过程。
对于咱们消费者，多一个选择总是好的。如果你预算在这个区间，又比较看重纯电续航长的增程车，而且对新品牌有尝鲜的意愿，那星纪元ET总裁版可以去实际体验一下。货比三家不吃亏，开过才知道好不好。大家觉得这个价格，这个配置，香不香？评论区聊聊呗。
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