汽车走进生活，选最适合自己的车。
最近车圈里最热闹的话题之一，就是捷途即将推出的纵横G700。
这台车从曝光开始就争议不断——有人说它是国产越野的"全村的希望"，也有人觉得40万-50万的定价实在飘了。作为关注国产车多年的老司机，今天就跟大家唠唠这台车的真实水平到底值不值这个价。
先说最抓眼球的外观。捷途纵横G700延续了山海T5概念车的方盒子造型，5米4的车长配上1米9的接近角，活脱脱就是个移动的"钢铁堡垒"。前脸那个发光的"JETOUR"车标挺有意思，晚上亮起来跟路虎卫士的LOGO有异曲同工之妙。不过最让我眼前一亮的是侧开式尾门设计，这种老派越野车才有的配置居然出现在新能源车上，配上外挂备胎确实够野性。不过要我说，这车要是真卖40万以上，建议厂家给轮眉灯改成自动感应的，现在这种手动开关的样式实在有点掉漆风险。
坐进车内，扑面而来的科技感有点颠覆传统越野车的认知。中控台上那块贯穿式仪表盘跟飞机驾驶舱似的，副驾前面还塞了块吸顶娱乐屏。不过最让我惊喜的是保留了这么多实体按键——现在很多新能源车为了追求极简设计，把空调调节都集成到屏幕里，大冬天戴着手套根本没法操作。捷途这个设计挺聪明，该保留的物理按键一个没少，旋钮阻尼感调得也够细腻，这点比某些新势力强太多了。
说到动力系统，这台车确实拿出了压箱底的本事。鲲鹏超能混动CDM-O系统听着就霸气，2.0T发动机加上四个电机，综合功率560千瓦相当于762匹马力。实测零百加速4.6秒的成绩，放在两吨多的越野车上绝对算得上暴力。不过最让我感兴趣的是它的"水陆两栖"功能，官方说能在水里开40分钟。前几天看到个视频，有车主在水库试驾，这车真就当船开，激起的浪花都能把旁边钓鱼的大爷吓跑。不过这种黑科技到底实用不实用？反正我这种旱鸭子车主估计用不上，但越野老炮们肯定觉得香。
续航方面，1400公里的综合续航确实够唬人。按现在油价算下来，比我的油车每公里能省两毛多。不过要提醒大家注意，这个数据是在理想工况下测出来的，真要拉上全家去西北自驾，遇到堵车或者开空调，实际续航可能得打八折。好在支持800V快充，10分钟能补能30-80%，这点倒是真香。上次我在服务区亲眼看见工作人员给这车充电，十分钟电量条就从20%蹦到80%，比手机快充还带劲。
越野性能方面，三把差速锁、空气悬架、后轮转向这些配置倒是应有尽有。不过最让我意外的是200mm的悬架调节行程，这比牧马人的空气悬架还夸张。实测视频里看到，这车能直接从马路牙子开上去，底盘升降的时候车里晃动控制得挺好，不像某些国产车一升起来就感觉要散架。不过350mm的最大离地间隙虽然亮眼，但实际通过性还得看接近角和离去角。官方数据说接近角42度，这个成绩放在硬派越野里算中等偏上，但比起奔驰G级45度的接近角还是差了点意思。
价格争议始终是绕不开的话题。40万-50万的定价区间，直接对标坦克700 Hi4-T和方程豹豹8。要我说，这价格确实有点尴尬。你去4S店看看，现在坦克500 Hi4-T终端优惠都到35万了，配置却比特斯拉Model Y还丰富。捷途作为新品牌，品牌溢价能力肯定不如坦克，真要卖这个价，得在配置上狠下功夫。好在厂家留了30多处改装接口，顶火、超境这些改装厂估计要乐开了花，但普通用户买原厂车就得为这些可能性买单，感觉有点为营销噱头买单的意思。
华为乾崑ADS 3.0智驾系统是这车另一大卖点。实测视频里看到，高速领航基本能实现自动变道，遇到加塞车辆反应也够快。不过城区领航功能还没开放，现在只能当个高级定速巡航用。最让我担心的是这套系统的可靠性，毕竟华为智驾虽然先进，但之前也出过把白色货车识别成天空的案例。希望捷途能多做些极端环境测试，别让高科技成了马路杀手。
说到底，捷途纵横G700的出现是件好事。它证明了国产车不仅能造便宜代步工具，也能冲击高端越野市场。但要说颠覆传统豪华品牌，现在说还为时过早。建议感兴趣的朋友去4S店实车体验，重点关注三点：一是座椅舒适性，毕竟5米多的车如果坐姿不对容易腰酸背痛；二是充电便利性，看看你家附近有没有800V充电桩；三是售后网络，捷途的4S店覆盖密度毕竟不如BBA。
最后抛个问题给大家：如果让你在40万价位选硬派越野，是选有华为智驾的捷途G700，还是选配置更全的坦克700？欢迎在评论区聊聊你的看法！
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