三星SDI和特斯拉的潜在合作，表面看是供应链多元化的小动作，实则暗藏美国“去中国化”大棋局。特斯拉一边抱怨美国关税给能源业务添堵，一边悄悄拉拢三星电子、LG新能源等韩国伙伴，试图在中国电池市场“断奶”。不过话说回来，电动车供应链短期“去中国化”不现实，倒不如学聪明点，让中国供应商去墨西哥建厂，实现“身在曹营心在汉”。
特斯拉储能业务今年第三季度狂揽34.2亿美元营收，但100%依赖宁德时代等中国供应商，这就像把命脉攥在别人手里。最近特斯拉签下三星SDI的电池供应协议，就像给自己多买了几条备胎。其实美国车企早有准备，通用汽车和Stellantis联手搞电池厂，福特汽车也盯上了LG新能源。这些企业深谙一个道理：供应链安全比单纯追求本土化更重要。
话说回来，中国电池厂可不是吃素的。宁德时代今年产能扩张到300GWh，比亚迪更是计划2025年电池产能突破1000GWh。特斯拉想在中国市场继续赚快钱，就得继续给宁德时代、比亚迪打钱。毕竟电池技术迭代太快，2024年磷酸铁锂成本已经跌破0.4美元/Wh，比三元锂电池还便宜。特斯拉若真把电池工厂搬离中国，可能就像iPhone离开富士康一样，失去最大的成本优势。
吃瓜群众突然悟了...特斯拉和三星SDI合作，就像学生想考高分，却把最难的数学题扔了。中国电池厂现在就像超市里的打折菜，价格便宜量又足，但美国企业就是不信邪。或许等特斯拉真遇到电池短缺的坎，才明白中国工厂不是随便能替代的。毕竟技术迭代和成本控制，哪样能比中国厂商更懂行？
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