在20世纪90年代末，欧美日的汽车巨头如通用、福特、丰田和大众等纷纷踏入全球化发展的初期阶段。百花齐放的市场环境中，大众汽车决心加大技术投入，实现一次突破性的飞跃，并制定了一项雄心勃勃的计划，进军超级跑车领域，与更多竞争对手一较高下。
大众W12 Syncroc超级跑车是一款令人叹为观止的创新概念车，它搭载了12缸W架构发动机。尽管这辆跑车最早诞生于1997年，但与其他同时期车型相比，它的外观更加流线型，低矮的前鼻设计有效地提升了空气动力性能。其灯组设计也独具匠心，体积细小，展现出超前的设计理念。
我们认为，从上方45度角观赏这款车，视觉效果最为理想。透明车顶的概念虽然如今在各种定制超跑中屡见不鲜，但这款车的防滚架设计之粗犷，实属罕见。展示发动机曾是当时的时尚元素，而赛车化的悬架设计，即使放在现在也依然显得非常帅气。
这款车型外观设计由知名意大利设计公司Itadesign负责，并由首席设计师法布里佐·乔治亚罗（Fabrizio Giugiaro）倾力打造。作为他生涯晚期的重要作品之一，此车并未采用当时流行的夸张与凌厉线条设计，而是采用简洁明朗的整体线条设计。这种设计风格给人一种低调而优雅的感觉。
内饰设计极简纯粹，除了空调装置外，绝无与驾驶无关的设计元素，如此简洁的驾驶舱可谓当今罕见。眼前呈现的是序列式变速箱换挡机构，辅以真皮与碳纤维的巧妙运用。
在1998年的日内瓦车展上，大众推出了W12的敞篷版本，命名为W12 Roadster。值得注意的是，这款敞篷车的后缀中不再包含四驱标志Syncro，因为该版本已改为后驱，不再配备四驱系统。除此之外，W12 Roadster在细节上也有所不同，其发动机罩被设计成独立于驾驶舱的结构，同时采用了无框车门和挡风玻璃设计，展现出与众不同的风格。
在2001年的东京车展上，大众W12 Syncro以全新的橙色外观闪亮登场，并更名为W12 Coupé。该版本的W12 Coupé在外观设计上进行了细微的优化，前部和后部的空气动力学性能得到了进一步提升。同时，它还配备了看似完美的双圆形尾灯。除此之外，W12发动机的排量升级至6.0升，最大输出功率飙升超过500马力，峰值扭矩也达到了惊人的621牛·米。
之后，大众推出了W12 Nardo车型，其命名背后的原因是什么呢？
那是因为这款车型在意大利著名的Nardo测试赛道上，以平均时速高达322.89km/h、最高时速达到350km/h的速度，成功行驶了长达7749.4公里，并且创造了十项世界速度纪录。这一壮举为其命名赋予了特殊的意义。
这款新车的发动机依然采用两台VR6，但动力性能得到了显著提升。其最大功率已从原先的470马力提升至600马力，整车重量轻盈，仅为2646磅（1200公斤），使得W12 Nardo型号从静止加速到100km/h仅需3.5秒。
一切迹象表明，正在向量产的方向稳步前进。然而，在接下来的几年里，大众集团相继收购了宾利、兰博基尼和布加迪等品牌，这让人感到有些遗憾。这些收购行动无疑对大众集团产生了深远的影响。
我们推测当时管理层认为这款超级跑车可能会改变大众对品牌的既有印象，因此决定暂时搁置计划。
搭载W12发动机的大众超级跑车并未投入生产，但其诞生背后的目的似乎是为了展示公司全新发动机形式的潜力。这一事件后来广为人知。
尽管超级跑车项目被暂时搁置，但W12确实在之后的几年内在多个车型中获得了应用。其中包括宾利欧陆、大众辉腾以及途锐等车型，而布加迪威龙所使用的W16发动机技术也是在此基础上发展而来。毫无疑问，大众W12技术的贡献对于集团未来的发展和顶级发动机领域的进步具有举足轻重的作用。
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