老朱在4S店提了辆新车，他本想着能靠这辆车发财，但却没能料到这辆新车仅仅上道一年就出了事。
提车只有一年的老朱怎么也无法接受这样的结果。
到手一年的新车第二年就出了这样的事，任谁心里都不会痛快。很快老朱就把这辆车开到了汽车购买地，准备要个说法。
经过维修人员的检查，他们发现了一个惊人的数字：20万！
这辆车自去年提车到今年竟然行驶了20万公里，这惊人的数字令维修师傅一度认为是不是老朱“调表”了。
想来老朱也没必要做这样的事情，但一年行驶20万公里也确实超出了汽车公司的预料。
维修人员对汽车进行了检修，奉劝老朱去大4S店重新检查，老朱再次将车开上了道，可没过多久汽车又出现了问题。
这次更加严重，汽车彻底熄火不能行驶，拖到4S店后，4S店提出了“2万元才能维修”的要求。
12万买的新车一年后要2万维修费，这让老朱无法接受。
老朱随即就找来了媒体人准备讨要说法，还拨通了汽车总部的电话，结果总部人员却说：“要你2万维修费一点也不过分”。
贴地飞行？一年狂飙20万公里
一年行驶20万公里究竟是个什么概念？
即使老朱一年365天全年无休息，也要一天跑548公里。
如果按照平均车速60公里每小时来计算的话，一天的行车时间要超过9小时。期间再加上休息、吃饭或者维修，那么老朱全年365天驾驶车辆的时间要超过3650个小时。
这样的工作量完全超过了汽车制造厂商对于汽车的预期，所以当4S店的维修人员看到惊人的“20万公里”时也会感觉很诧异。
按照正常的数据统计，在城市居住的家庭即使每日都开家用车出行，一年的行驶距离也就在5000公里-8000公里之间，喜欢自驾旅游的人公里数可能会更高一些。
像是老朱购买的货车，一年的平均行驶距离也就在4万公里左右，这惊人的20万公里，甚至比长年跑网约车的出租车司机还要高。
“你怎么跑的20万公里啊！”老朱找来的记者看到这个公里数也对老朱表示了疑惑。
老朱自称是生意人要经常去厂里送货拉人，所以走的路很长，公里数多也是情理之中。
但显然老朱的说法并不能得到大家的认可，因为正常人在一年的时间内根本达不到这样的行驶距离。
4S店内的专业检修员也在媒体面前表示：
“根据本店的车主反馈，即使是跑得比较凶的车主，一年也就是5万公里到6万公里，像一年跑20万公里的根本就没听说过。”
但老朱却说：“我不仅跑20万公里，我还定期做汽车保养，几乎7000公里就会保养一次。”
这样的说法根本无法得到人们的信任，如果每7000公里就保养一次，那么老朱就很难实现这样惊人的行驶距离。
而且如果经常保养，汽车也不会在短短一年之内就停止了工作。
根据检查，4S店工作人员发现老朱的汽车磨损很严重，不像是1年的新车，仿佛是上道5年的老车。
经过全面检查后，4S店工作人员给出了“诊断书”，原来导致汽车抛锚的罪魁祸首是三元催化器。
维修费用惹争议
三元催化器是一个负责净化尾气的装置，是汽车排气系统中最重要的一环。
汽车行驶中排放的有毒有害气体都要经过三元催化器的转化，变成无毒无害气体之后才可以安全排放在空气中。
按理说，这样的尾气净化装置和汽车熄火不应该有关系，但这样的想法是错误的，因为三元催化器出故障确实能导致一系列的问题。
首先三元催化器堵塞，会阻碍汽车尾气的排放，影响汽车的工作能力，最终使汽车耗油量增加。
排气不畅也会导致汽车的动力下降。
所以三元催化器受损，汽车不仅会变得费油，还会变得没力气。
除此之外，三元催化器受损还容易让汽车内的废气反向循环。
这会让废气侵蚀发动机，发动机的磨损会加剧，并且更容易导致汽车熄火。
不要轻视小小的三元催化器，正是这个东西才最终导致老朱的新车抛锚。
如果按照老朱的说法，每7000公里就会给汽车保养一次，那么汽车三元催化器的堵塞问题应该很早就被解决了，根本不会拖到这样的地步。
一般每3万公里清理一次三元催化器就能够保证三元催化器的正常使用，由此可见老朱并没有定期给车保养。
这时候4S店的工作人员给出了维修方案，并提出了支付2W维修费用的要求。
但这样维修方案，老朱无法理解也不能接受。
老朱认为这辆车到自己手里才一年的时间，如果汽车出现了问题也一定是汽车本身的问题。
但4S店却给出了回应，称是老朱不注意汽车保养，并在三元催化器出现问题后不加以维修才酿成的结局。
老朱一气之下将电话打到了汽车总服务中心。
相关的工作人员也给出了合理的回应：“汽车购买5年之内，行驶距离少于20万公里，这样的车才可以免费维修。”
像老朱这样一年的时间开出20万公里，已经不在免费维修的范围之内了，所以无法进行免费的维修。
而且工作人员也给出了“汽车不合格”的解释，称：“如果汽车不合格是没办法一年开20万公里的。”
这样的回答让老朱无话可说，但2万元的维修费用确实超出了老朱预期。
在多次的努力之下，汽车公司总部的工作人员也做出了让步，那就是1.5万元为老朱更换三元催化器。
但贪心的老朱仍然无法接受这样的答复，老朱直接将矛头指向了第一次给他维修汽车的师傅。
老朱认为维修师傅在第一次维修的时候就应该检查三元催化器，那个时候的汽车行驶距离还没有达到20万公里。
对此汽车维修师傅也很无奈，称老朱确实去他们那里维修过汽车，但小维修站的电脑当时没办法接入汽车，所以只能让他去大一些的4S点检修。
但老朱却坚持认为，就是这个维修师傅耽误了自己汽车的检修时间，也让汽车超过了20万公里的免修范围。
双方争执不下，老朱甚至要将这个公司和维修师傅告上法庭。
“汽车杀手”竟是自己
一年行驶20万公里，不停休、不保养，这样的车抛锚也在情理之中。
一年让汽车行驶20万公里，老朱显然没有把这辆新车当成宝贝，反而是当成了无所谓的赚钱工具。
养过车的老司机都知道一个道理，那就是新车需要磨合。
磨合的好才能让汽车更有动力，反之如果不细心给车磨合，那么车很容易变得费油、缺动力。
给汽车磨合是一个很关键的步骤，只有循序渐进才能得到更好的使用体验。
像是老朱这样的货车，磨合距离在2000公里之内就可以，所以也并不算是一个很繁琐的步骤。
但显然，老朱的货车并没有经过这一步骤，而是直接跳过了“培养”，直接冲上了赚钱的第一线。
其次，老朱所谓的“7000公里就维修保养一次”，显然也是撒了谎。
像是三元催化器故障这样的问题，几乎常开汽车的人都能够发现。
因为三元催化器出现问题的征兆很明显，不仅从日常使用上能够发现，从看、听、闻多种方面也都能发现三元催化器存在问题。
因为在三元催化器出现故障的时候，汽车仪表盘上会清晰的显示发动机故障灯。
如果老朱在看见这个指示灯的时候就去4S店检修，根本就不会让三元催化器破碎。
其次三元催化器出现故障的时候，尾气会排放携带异味的气体。
这就是三元催化器功能退化导致的结果，净化尾气不彻底就会让尾气携带异味，老司机怎么可能不知道这样的道理？
除了闻尾气，听也能听出来三元催化器的问题。
因为三元催化器出现问题排放尾气的时候就会出现异响，有“铛铛”的声音像是鞭炮的响声。
在日常使用中，如果老朱细心一些就一定会感受到汽车的问题，因为三元催化器出故障，汽车会变得无力、费油。
最主要的一点，三元催化器的受损是一个长期的过程。
并非一瞬间就能让三元催化器报废，而是要经过一个漫长的时间才会让这个装置逐渐报废。
所谓的“7000公里就维修一次”显然是一句谎言，否则汽车的故障怎么可能一直都不被发现？
归根结底就是怪老朱对车不负责任，如果定期保养，根本就不会酿成这样的结果。
定期保养汽车十分重要，而这件事却被很多车主忽略。
如果能够做到定期保养，就能让汽车始终保持在最佳的工作状态，并且定期检查保养还能够检测出汽车潜藏的危险，这对于车主自己也是一件十分有意义的事情。
除此之外，定期保养还能够延缓汽车的使用寿命。
像是汽油滤芯、火花塞、防冻液这些东西都需要定期更换，否则都会影响汽车的使用寿命，也会影响车主的使用体验。
而三元催化器的检测则更是简单，根本用不了多长时间，甚至一些车主自己手里有解码器都可以自己检测三元催化器。
所以老朱的新车开了一年就宣布报废，可以说是“咎由自取”。
结语:
经过媒体的宣传，“朱师傅一年开车行驶20万公里”这件事被传开。
本以为通过媒体的帮助，老朱能够获得保修，但众人却一边倒的对老朱展开了抨击，这显然出乎了老朱的意料。
像老朱这样“买车不爱车，开车不养车”的行为确实不值得同情。
老朱本想耍“小聪明”，通过舆论压力对汽车公司造成影响，迫使汽车公司免费给自己修车。
结果却适得其反，“20万公里不保养也可安全驾驶”的词条被贴在了这个公司上，反倒通过这件事给这个公司进行了宣传。
“买车容易养车难”，这句话一点都没有说错。
对待汽车本就应该像对待家人一样，刚入手的时候需要磨合。
平时开车的时候也要定期维护保养，这样才能让汽车始终保持在良好的状态。
只有用心对待自己的汽车，汽车才不会总出毛病，也不会给自己制造不必要的麻烦。
像老朱这样不负责任的车主，最终导致汽车抛锚也是咎由自取。
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