杭州30亿“拿下”零跑汽车，合肥无奈出局？

近日，零跑汽车成功完成了Pre-IPO轮融资，其中杭州市以30亿元的投资额成为主要投资者，引起了业界的广泛关注。

年初时，有关零跑科技进行Pre-IPO轮融资的消息不胫而走，估值超过220亿元人民币。合肥原本也被视为潜在投资者之一，预计投资金额约为20亿元。然而，随着融资进程的推进，杭州意外地成为主导者，合肥的身影逐渐淡出视线。值得注意的是，零跑汽车原本计划在合肥建设第二工厂，预计年产能可达20万台，但这一计划现在看来已经搁浅。

合肥对零跑的投资最终只达到2亿元，远低于预期的20亿元，后续也未见进一步跟进。原本计划在合肥建设的第二工厂项目，现在看来已经不了了之。

杭州之所以能够"取代"合肥成为零跑汽车的重要合作伙伴，并非没有缘由。一方面，零跑汽车的总部就设在杭州，这座城市一直对零跑汽车的发展给予大力支持。今年3月，杭州钱塘新区就与零跑汽车签署了一项年产20万台新能源汽车的合作项目，总投资高达40亿元，预计将于2023年投产。虽然合肥在汽车产业方面也有着不俗的集聚效应，但杭州作为零跑汽车的近邻，自然不愿意错过这一重要的发展机遇。

截至目前，零跑汽车已成功完成5轮融资，吸引了包括红杉资本、中车资本、上海电气等在内的多家知名投资机构参与，总融资金额达到了70.6亿元。

目前，零跑汽车的产品线已相当丰富，包括纯电动轿跑S01、A00级纯电动小型车T03以及零跑C11等多款车型。其中，T03作为零跑汽车的主力车型，在市场上的表现尤为抢眼。2020年，T03全年销量达到了1.03万台，占据了零跑汽车全年销量的绝大部分。今年6月，零跑汽车的交付量达到了3941台，其中T03的交付量就占据了3745台。今年上半年，零跑汽车的订单量更是高达21515台，交付量也达到了13045台。

尽管与蔚小理等头部新势力企业相比仍有一定差距，但零跑汽车的发展势头已然不可小觑。相较于那些最终因资金枯竭而破产清算的同行，零跑汽车展现出了更为稳健的发展态势。杭州与零跑汽车的深化合作，无疑将为杭州的新能源汽车产业注入新的活力，有望帮助杭州在新能源城市竞争中脱颖而出。对于杭州而言，拿下零跑汽车只是一个开始，未来双方的合作将有望带来更多惊喜。