最近刷短视频，从汽车博主到朋友圈晒车党，全是新能源车主凡尔赛的论调。有的说电车五分钟能跑四百公里，有的吹零百加速三秒能甩掉隔壁的油车三条街。
更夸张的是十一月初乘联会数据，2025年十月全国新能源乘用车零售渗透率大约在52到60个点左右，也就是说路上十台新车里有五到六台都是绿牌。按这个趋势，燃油车怕不是真的要成老古董了？
可奇怪的事情来了。我身边就有老李、老张这类人，2025年还新提燃油车呢，甚至2026年还打算继续开。他们真是因为不懂科技死撑着用老车？还是发现了什么新能源车主不知道的秘密？今天咱就扒一扒，这些坚持开燃油车的人到底咋想的。
第一部分：新能源车都卷成这样了，燃油车凭啥还能卖？
2025年十月数据出来了，全国乘用车总销量大概在238到242万台，其中新能源车大概在132到140万台。乍一看燃油车快没人买了，但你要是仔细瞧瞧细分市场，就会发现事儿没那么简单。十到十五万的家用轿车销量榜前十里，燃油车还占了六个位置。十五到二十万的SUV市场，燃油SUV前三名的月销加起来，比新能源的TOP3还要多。更牛的是，奔驰、宝马、丰田、本田这些传统大厂的燃油新车，2025年的销量还比2024年涨了呢。
为啥会这样？拿帕萨特来说。这车是上汽大众的主力，2025年一月份单月就卖了25000多台，一直在中高级轿车市场领跑。同期某个新势力造的纯电中大型轿车，续航七百公里，还加装了激光雷达和自动驾驶，结果月销才8000台左右。消费者为啥宁愿选看起来"老掉牙"的燃油帕萨特，而不选高科技的电车呢？
深入了解才明白，来看电车的客户问的最多的就是能不能方便充电、冬天掉电厉不厉害这些问题。但问燃油车的客户，直接关心的是这车毛病多不多、保养费贵不贵。燃油车赢就赢在"确定性"——消费者心里有数，知道自己买的是啥，要咋用。
最关键的是，2025年燃油车根本没停止进步。长城的新哈弗H6搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，配七速或九速湿式双离合变速箱，2.0T版本零百加速可以做到7秒多，综合油耗才七点几升。丰田的卡罗拉锐放推出了1.8升智能电混双擎和1.5T涡轮增压的双动力版本，号称既要电车的平顺，也要油车的爆发力。这些技术迭代告诉大家，燃油车远远没有被淘汰，反而成了"稳扎稳打"的代表。
汽车市场像个大碗，新能源是加进去的新菜，但这不代表老菜就该扔出去。新能源冲劲快，燃油车稳当，两种车都有自己的生存空间。消费者在选车的时候，更在意的不是这车是不是最新鲜的科技，而是这车到底适不适合自己的生活方式。
第二部分：那些坚持买燃油车的人，到底发现了哪些新能源车"藏不住的短板"？
和很多2025年购入燃油车的车主聊过天，总结出他们最常说的四个理由。这些理由听着平凡无奇，但扎扎实实戳中了新能源车的软肋。
头一个问题就是补能焦虑。燃油车加油五分钟满血复活，电车却得排队等桩。北京朝阳区的老王是网约车司机，他算过笔账特别清楚。开电车那半年，每次下班第一件事就是找充电桩，冬天续航直接打七折，充一次电得一个小时起步，比他拉活的时间还要长。后来换回燃油车，三分钟加满油，跑一整天都不带慌的。
数据摆在这儿。截至2025年三月底，全国公开充电桩大概390万台，但新能源汽车保有量到了上半年已经达到3680万辆左右。一算账，平均九个多台车去抢一个公共桩。高峰期还得排队，特别是商场停车场、上班地点这些充电需求集中的地方，根本充不上。三四线城市就更别说了，充电桩密度连北上广的三分之一都不到。这就是现实。
第二个问题是极端天气翻车。新能源车冬天续航"腰斩"，燃油车却照样稳如老狗。哈尔滨的赵姐是个宝妈，去年开着电车回老家就吃了亏。零下20度的时候，续航从500公里直接掉到200公里，空调都不敢开，孩子冻得直哭。今年换回燃油SUV，零下30度照样一脚油门就走，暖风一开全家暖烘烘的，再也不用挨冻。
高寒测试数据支持她的说法。2025年的冬季测试表明，主流电动车在零下20度环境下，续航保持率大概只有40，也就是说衰减了60。而燃油车只要油箱里还有油，动力和暖气就能一直保证，这是电池物理特性决定的，再先进的技术也改不了。更别说一些偏远地区冬天特别冷，电车根本没法用。
第三个问题让人最头疼，就是保值率崩盘。开三年电车，残值剩下来的钱可能只有新车价的44块钱，燃油车还能卖到新价的55到60。上海倒腾二手车的老李透露，新能源车保值率简直魔幻。某品牌电车新车18万块，开两年残值还不到8万，跌得比股票还快。反观燃油车，像丰田凯美瑞、本田雅阁这种经典款，开三年残值还能保留55到60个点。
原因其实很简单。电池衰减是不可逆的，而且每台车的衰减程度都不一样，二手车商根本吃不准后期还能用多久，只能压低价格规避风险。燃油车就不同了，三大件——发动机、变速箱、底盘——这些技术百年成熟，二手车商收车的时候心里有数，知道这车还能跑多少年。所以二手行情相对稳定。
第四个问题是技术迭代太快。电车买完没多久就"贬值"，燃油车反而"越老越香"。杭州的程序员小刘后悔死了，2024年花25万买的旗舰电车，结果2025年同价位的新车续航从600升到800，自动驾驶从L2直接跳L3，自己那台车瞬间变"老古董"。后来换回燃油车，2.0T加8AT的组合十年都不会过时，开五年照样跑得溜溜的，一点都不卡。
这就是新能源和燃油车的核心差异。电车就像手机一样，一年更新一个大版本，去年的配置今年就落伍。燃油车反而像经典手表，耐用性才是王道，同样的技术方案能用十年二十年不成问题。消费者买车用的就是十年左右，而电车的技术迭代速度远远超过了这个周期，导致买新电车的人都在赌后续价值，谁摊上技术快速升级就谁吃亏。
第三部分：燃油车和新能源车这场"对决"，到底谁在"打脸"谁？
表面看，新能源车凭借更智能、加速快、用车成本低这些优势，已经占据了绝对的上风。但燃油车的"韧性"和稳定性，恰好打中了新能源车的软肋。两种车根本没有绝对的胜负，都在满足不同消费者的需求。
先说新能源车的核心优势依赖啥。补能便利、续航能力、保值率稳定，这些全都建立在两个基础之上——基础设施完善和政策持续支持。充电桩覆盖率、电池技术突破、产业链成熟度，这些都需要时间慢慢搭建，短期内没法覆盖全国。
2025年的充电桩建设确实在加速。财政部下达了超过135亿块钱的节能减排补助，其中充电设施补短板试点县就占了29亿左右，全国有75个县在搞充电设施建设。但这钱主要还是集中在一二线城市，三四线和农村地区仍然是"充电荒漠"。没有充电桩，再好的电车也得趴窝。
再看燃油车的技术迭代。这玩意儿从没停止过进步。奔驰最新的发动机热效率能达到43，比很多电车的发电效率还高呢。马自达的压燃技术，既能保证动力，也不糟蹋油耗。还有厂商在研发合成燃料，能让老燃油车变成"零碳排"的梦想也不是完全不可能。燃油车的技术迭代没停，只是不像电车那么"激进"而已。
最重要的一点，消费者的需求本身就是多元的。有人追求科技感，愿意为电车的智能座舱和自动驾驶买单，这群人就该选电车。但也有人看重可靠性、便利性和长期使用成本，燃油车的"确定性"和"稳定性"恰好就满足了这部分人的需求。就像手机市场，虽然智能手机占了九十几的份额，但功能机依然有它的用户群体——燃油车就是汽车界的"功能机"，而且这个"功能机"活得挺滋润。
有个更深层的原因——中国车市已经不缺车了。消费者买车不再是为了解决"有没有"的问题，而是为了解决"要哪种"的问题。这时候市场必然会分化，新能源和燃油车会长期共存，谁都替不了谁。非说一种必须淘汰另一种，那就是不理解市场规律。
第四部分：网友吵翻了！这些关于燃油车的疑问，答案可能和你想的不一样
燃油车最近"翻红"，引起了不少讨论。网上有个老问题被翻出来——燃油车污染大，真的不环保吗？答案其实比较复杂。2025年国六B排放标准下，燃油车的尾气污染物比2015年降低了不少，加上三元催化器和颗粒捕捉器，实际排放未必比一些老旧电车更差。特别是考虑到电池生产过程中的碳排放，短期来看燃油车的综合环保指数不见得就输了。
还有人问，电车以后充电会像加油一样方便吗？理论上没问题，但需要时间。截至2025年三月底，全国充电基础设施累计有1374万多台，看起来很多，但公开充电桩只有390万台。车桩比还是9.5比1，理想状态应该是3比1。高速公路服务区和三四线城市仍然是短板，没有三五年的发展，燃油车在补能方面的优势不会被打平。
还有个老问题——燃油车技术是不是停滞了？别闹！2025年燃油车正在搞"混动加涡轮加轻量化"的组合拳呢。丰田的Dynamic Force发动机热效率能达到41，马自达的压燃技术既保证动力也不费油。甚至还有厂商在研发e-fuel合成燃料，如果这个技术成熟了，老燃油车直接变"零碳"都不是梦。技术迭代没停，只是方向和电车不一样罢了。
最后一个问题是实用的——2026年买新车，到底选燃油还是电车？答案得看自己。家里有充电桩、主要在城市里开、追求智能体验和自动驾驶，电车就是首选。但如果经常跑长途、住在小城市、特别看重保值率和可靠性，燃油车就是最稳妥的选择。说白了，没有最好的车，只有最适合自己的车。每个人的情况不一样，拿别人的建议来衡量自己的选择，那才是真的傻。
结语：燃油车没"凉"，它只是换了个方式"活"得更稳
2025年的车市，新能源是"快马"，燃油车是"老黄牛"。前者负责冲锋陷阵拓展新疆域，后者负责稳住基本盘不出问题。新能源在增速上绝对压过燃油车，但燃油车的存量消费基数大得多，市场调节的余地也大得多。短期内新能源涨得猛，但不代表燃油车就得出局。
那些坚持选燃油车的人，不是不懂科技，而是更懂生活。他们清楚自己要什么，也明白"可靠"比"新鲜"更值钱。经过一番对比衡量，他们得出的结论就是——我的需求更适合燃油车。这不是落后，这是理性。
2026年，燃油与电动的"共舞"还会继续下去。市场会继续分化，两种技术路线会长期并存。最终的赢家不会是单一的新能源或燃油车，而是那些真正理解消费者需求、能提供稳定品质、有良好保值率的产品。所以下次再有人嘲讽"还开燃油车？"，你可以笑着回一句："是啊，我的车没那么花哨，但五分钟满油、冬天不怂、开三年保值率比电车高20个点，而且十年都不用担心技术过时，这笔账你咋算呢？"
全部评论 （0）