在中国新能源汽车市场激烈竞争中，吉利旗下领克与极氪的“双子星”战略展现出惊人爆发力。2025年2月，极氪科技集团（整合领克与极氪）单月交付量突破3.1万辆，稳居中国高端新能源市场头部阵营 。相比之下，长城魏派（WEY）与奇瑞星途虽同为自主高端品牌，却长期面临市场边缘化困境。领克与极氪的成功，源于差异化定位、技术全域自研、全球化布局三大核心逻辑，其经验或为行业提供转型范本。
一、双品牌协同：从“内耗竞争”到“梯度互补”
领克与极氪的整合，打破了传统车企多品牌“左右互搏”的困局。
市场定位精准分层：极氪聚焦30万元以上豪华纯电市场，主打“科技奢华”；领克覆盖20万元以上中高端市场，以“潮流个性”吸引年轻群体。两者形成价格与客群的梯度互补，避免内耗 。例如，极氪001以“猎装轿跑”细分市场切入，2024年增换购用户中32%来自BBA ；而领克08 EM-P凭借混动技术抢占家庭用户市场，2024年欧洲销量超2.2万辆 。
资源整合降本增效：合并后，研发投入预计减少10%-20%，供应链成本下降5%-8%，产能利用率提升3%-5% 。例如，共享SEA浩瀚架构与CMA Evo架构，实现纯电、插混、燃油技术全覆盖，避免重复开发 。
二、技术全域自研：构建“护城河”与“生态壁垒”
领克与极氪的技术布局，体现了从“追赶者”到“定义者”的跨越。
电动化与智能化双轮驱动：极氪自研的浩瀚智驾系统实现无图城市NZP全量推送，并计划落地L3级自动驾驶；领克则通过EM-P超级电混技术，以综合续航超1000公里的插混车型抢占过渡市场 。两者共同构建了“纯电+混动+燃油”全动力技术矩阵，覆盖用户全场景需求 。
全球化技术标准输出：依托吉利收购的沃尔沃、宝腾等资源，领克在欧洲市场采用“订阅制”销售，极氪则通过M-Vision无人车技术切入Waymo供应链，实现技术标准与补能网络的全球渗透 。
三、全球化突围：从“产品出海”到“生态出海”
领克与极氪的国际化路径，跳出了传统车企“出口贸易”的窠臼。
本土化运营与渠道整合：领克在欧洲建立100余家门店，通过沃尔沃渠道资源快速铺开；极氪则依托吉利东南亚生产基地，实现右舵车型的本地化生产 。2024年，极氪海外销量同比增长71%，覆盖50余个国家 。
用户生态与品牌文化输出：领克App注册用户超500万，通过“Co客领地”构建社群运营；极氪以“共创”理念吸引高净值用户，其用户忠诚度达87% 。这种“用户资产”的积累，使品牌溢价能力显著提升——极氪单车均价超30万元，超越蔚来、理想 。
四、对比反思：魏派与星途的启示
长城魏派（WEY）与奇瑞星途的困境，本质在于战略摇摆与资源分散。
魏派：早期依赖燃油车技术，未能及时转型电动化；高端定位与哈弗品牌形成内耗，混动技术（如柠檬DHT）缺乏差异化竞争力 。
星途：虽强调“技术奇瑞”，但产品线混乱（如揽月、凌云定位重叠），智能化投入不足，未能建立鲜明的品牌标签 。
反观领克与极氪，通过战略聚焦、技术协同、全球化深耕，实现了从“产品竞争”到“生态竞争”的跃迁。其成功印证了一个真理：在新能源时代，唯有全域自研筑基、双品牌协同破局、全球化视野拓疆，方能突破自主高端化的天花板。
领克与极氪的崛起，不仅是吉利集团转型的缩影，更是中国车企从“追赶”到“引领”的标志性事件。当行业进入“淘汰赛”阶段，唯有以技术为矛、生态为盾、全球化为翼的品牌，才能在全球汽车产业变局中占据C位。
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