最近汽车圈里有个挺有意思的事儿，就是福特探险者，咱们大家伙儿都挺熟悉的一款美式大个头SUV，在国外推出了一个叫“Tremor”的新版本。
照片一出来，看着就跟我们平时在马路上见到的探险者不太一样，感觉一下子从西装革履的城市精英，变成了穿着户外冲锋衣、随时准备去野外探险的硬汉。
这就让很多人心里犯嘀咕了，这不就是一台家用车嘛，给它换身“衣服”，加点装备，它就真能上山下河，变成那种资深玩家手里的越野利器了吗？
还是说，这只是厂家看中了现在很多人都向往户外生活，特意造出来的一个看着很厉害，但实际上还是在城市里开的“样子货”？
这背后到底有多少是真材实料，又有多少是营销噱头，今天咱们就来好好聊聊这台有点不一样的探险者。
首先咱们得弄明白，这个叫“Tremor”的到底是个什么来头。
它其实不是一个全新的车型，更像是福特给自家一些比较大的SUV和皮卡准备的一套官方“越野升级包”。
你可以这么理解，就像我们去买电脑，有普通版，也有一个性能更强的“游戏版”，这个Tremor就相当于探险者的“越野版”。
福特这个系列之前在他们更专业的皮卡，比如F-150上早就有了，口碑还不错，现在把它用在探险者身上，也算是把自家的看家本领拿出来，让这台家用SUV也多点野性。
那这台探险者Tremor到底强在哪儿呢？
咱们一点一点看。
最显眼的变化当然是外观。
车头正中间的进气格栅里加了一根很扎眼的橙色装饰条，配上黑色的中网，视觉冲击力一下就上来了。
保险杠下面，还多了两个橙色的、看着就很结实的拖车钩。
这可不是装饰品，是真正有用的东西。
万一你在野外玩，车轮陷到泥里出不来了，别的车就能用绳子钩住这里把你拽出来，或者你也可以去帮助别人。
轮毂也做了特别设计，一圈橙色的边，轮胎也换了，不再是普通城市SUV用的那种注重安静和省油的公路胎，而是换成了胎壁更厚、花纹更深的固特异全地形轮胎，也就是我们常说的AT胎。
这种轮胎一看就是为了走烂路准备的。
车屁股上还贴着一个“Tremor”的标志，明明白白地告诉别人，我跟普通的探险者不一样。
看完了外表，咱们再往深了看，看看它骨子里的变化，这才是关键。
最大的改动在底盘上。
福特给它换了一套专门调校过的弹簧和减震器，整个车身比普通版抬高了大概2.5厘米。
你别小看这两三厘米，对于越野来说，这可能就是天壤之别。
车高一点，通过性就好很多，遇到坑洼或者大石头，底盘就不容易被磕到碰到。
为了保险起见，福特还在车头下面、发动机底部和后桥这些关键又脆弱的部位，都加装了厚厚的钢制护板。
这东西就跟我们给手机戴保护壳一个道理，平时感觉不到，但真要是不小心磕了一下，它就能保护车子的大件不受损伤，省下一大笔维修费。
再说说它的动力和四驱系统，这可以说是这台车的灵魂了。
在国外，这台车有两种发动机可选，一种是2.3T的，跟我们国内卖的探险者一样，有300马力，日常开绝对够用。
还有一种是更厉害的3.0T V6双涡轮增压发动机，能爆发出400马力的强大动力，这对于追求驾驶乐趣和强大脱困能力的人来说，吸引力就非常大了。
而且，它的四驱系统也经过了强化，除了常规的智能四驱，还增加了一个很重要的装备，叫“后桥差速锁”。
这个东西听着专业，其实道理很简单。
比如你的车有两个后轮，一个轮子压在很滑的泥地上，一个轮子在结实的地面上，普通四驱车这时候可能会把动力都浪费在那个打滑的轮子上，车还是动不了。
但有了后桥差速锁，你就可以手动把它锁上，强制让两个后轮以同样的速度转动，这样一来，在结实地面上的那个轮子就能得到足够的动力，把车子给“推”出来。
这在复杂的越野路况下，是个能救命的配置。
分析完这些，我们回到最现实的问题：这样一台车，如果真的引进了中国，会有多少人愿意买单呢？
这事儿恐怕得打个问号。
我们先看看福特探险者目前在国内的处境。
从销量上看，它每个月大概能卖一千多台，在它所在的那个三四十万的中大型SUV市场里，这个成绩并不算突出。
它的竞争对手太多了，大众途昂卖得比它好，新来的日产探陆也虎视眈眈，更别提我们自主品牌里像坦克500、理想L系列这些势头正猛的车型。
这说明，大部分中国家庭在这个价位买车，要么是极致追求空间和舒适，要么就是被新能源车的低用车成本和智能化吸引走了。
探险者Tremor的定位就有点尴尬了。
它为了提升越野能力，做出了一些牺牲。
比如换装的AT轮胎，在野外抓地力强，但在平坦的公路上开，噪音会比普通轮胎大很多，舒适性会下降，而且油耗肯定也会更高。
抬高了底盘，虽然通过性好了，但在城市里进出一些有高度限制的地下车库时，就得多留个心眼。
对于绝大多数车主来说，一年可能也就出去玩那么一两次，但为了这几次的“爽”，却要忍受日常用车中长期的不便，这笔账划不划算，很多人心里都会掂量一下。
更重要的是价格。
如果搭载3.0T V6发动机的Tremor版本真的来到国内，考虑到各种税费，它的价格很可能要超过40万元。
到了这个价位，消费者的选择就太多了。
如果就是冲着硬派越野去的，我们的国货坦克500，同样有V6发动机，还有更专业的非承载式车身，越野能力只强不弱，价格可能还更实惠。
如果追求品牌和综合体验，这个价格也能够到一些豪华品牌的门槛了。
所以，探险者Tremor就处在一个比较微妙的位置，它不像坦克500那么纯粹，又不像同价位的城市SUV或豪华品牌那么舒适和有面子。
总的来说，福特探险者Tremor是一款特点非常鲜明的产品。
它是在一台成熟的家用SUV基础上，尽最大努力挖掘其越野潜力的一次尝试。
它满足的是一小部分消费者的特定需求：他们可能只需要一台车，既要满足日常家庭使用，又希望这台车能带他们去到更远、更野的地方，并且他们信赖原厂改装的品质和可靠性。
这台车提供了一种官方的、一步到位的解决方案。
但对于更广大的中国市场而言，它的这些优点，可能并不能完全覆盖它在舒适性、经济性和价格上的短板。
大家买车还是会更实际地考虑日常使用的方方面面。
所以，这台更硬核的探险者，更像是一种生活方式的象征，一个给“大哥们”增添乐趣的“大玩具”，但要成为市场上的主流选择，恐怕还有很长的路要走。
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