相比如普拉多其他排量的3500和4000,2700貌似更受越野爱好者的喜爱，一是价格低，可以花一些钱进行改装，更大程度上满足对于越野的追求。
内饰和外在都好说，你提要求，改装店自然能满足。可是马力呢，这是由原车变速箱和发动机所决定的，如何来提升呢？我们知道，最为普遍的就是刷ECU，ECU是根据其内存的程序和数据对空气流量计记忆各种传感器输入的信息进行计算、处理、判断，根据发动机的不同工况，向发动机提供最佳空燃比的混合气和最佳点火时间，是发动机始终处于最佳的工作状态。而如果原车的数据破坏了，那么对于车的稳定性是有一定影响的。而且刷ECU只能提升10%-15%的动力，效果甚微，很多人说只能获得略微的心里安慰，想要从根本解决动力还是靠增压。
说到增压，不得不说两大改善动力的方式了，机械增压和涡轮增压。
先说一说大家普遍知道的涡轮增压，涡轮增压的原理是依靠发动机排出的废气来提供动力的，废气的温度是比较高的，而且涡轮增压是在发动机1800转以后才开始介入起作用，所以在低扭的问题涡轮增压还是解决不了。它所提供的爆发力是比较强大，所以很多赛车都是选择涡轮增压，高速时像个疯子，太猛。可是，这样一款车-普拉多2700，有人拿去飙车吗？当然在你认知了这些肯定不会选择，安装过程中需要对发动机进气管进行发幅度改装，对于发动机的影响很大，而且长时间的高温工作，你说安全吗？
相反，机械增压，是完全可以避免以上涡轮增压的弊端的。机械增压是由曲轴带动驱动的，增加了单位时间，单位体积的进气量。动力输出线性，与发动机同步，源源不断平稳的动力输出让驾驶体验更舒适。能解决普拉多2700低扭状态动力不足的问题。安装也很方便，不剪线，无焊接，而且工作温度低，完全不用担心对发动机的影响。
机械增压，出乎意料的效果，动力提升40%，原车163匹，改后230匹。
同时百公里加速改善，提速快，而且不用深踩油门。
普拉多动力升级，微信公众号：匠神动力
全部评论 （0）