第一部分
1、什么是车用尿素水溶液
车用尿素水溶液（AUS32）又称柴油发动机氮氧化物还原剂，它是一种无色、无味、透明的清澈液体，适用于装配有SCR（催化）尾气处理系统的国V及国VI柴油发动机的中重卡、客车及公交车辆；
2、车用尿素水溶液相关技术参数
车用尿素水溶液的尿素浓度在31.8%-33.2%之间，析晶点为-11℃，即在-11℃以下温度，本品会呈现白色结晶体状；当温度升高到-11℃以上，白色结晶体又会分解成液体状，两者之间的状态随温度变化可发生互逆反应。
3、车用尿素水溶液的运输及存储
车用尿素水溶液是由32.5%高纯尿素与67.5%的去离子水混合组成，无毒且不易燃，日常保存在通风干燥的室内即可，应尽力避免高温光照和低温冰冻，否则容易造成高温析出和低温结晶的现象；运输和存储的适宜温度是在-5℃～25℃之间，在此状态下保质期可长达12个月左右。
4、车用尿素水溶液的健康环保注意事项
本品在接触过程中若不慎入眼，请立即用大量清水清洗至少15分钟，冲洗时保持眼睛睁开；若不慎吸入，如有呼吸道刺痛或不适，请将人员转移到新鲜空气处，如症状持续，建议就医并说明摄入产品是纯度为32.5%的车用尿素水溶液；若接触到衣物或皮肤，用温和的肥皂和大量的清水清洗皮肤，如症状持续，需及时就医。
5、车用尿素水溶液执行的标准及相关指标数值
车用尿素水溶液国家标准为GB29518-2013标准。标准中对尿素含量、折光率、缩二脲、醛类、不溶物、碱度做了相应的技术规范；（见下表）
第二部分
1、一汽解放自主气驱尿素系统（结构图）
2、气驱尿素喷射系统的结构及工作原理
气驱尿素喷射系统由高度集成的尿素罐总成（包含压力传感器、尿素液位和温度传感器等），进排气电磁阀总成，空气滤清器，电加热尿素管，尿素喷嘴，尿素罐加热水管、尿素喷嘴冷却水管等零部件组成。使用空气压缩机产生的压缩气体作为气源，ECU通过压力传感器检测尿素罐内压力，控制进排气电磁阀开启，保持尿素罐内压力稳定，根据发动机实际工况控制尿素喷射，使尿素参与后处理催化还原反应，满足排放标准，车辆熄火后延时排空尿素罐内压缩器气体。再者冬季时系统可以对尿素罐内尿素进行解冻和加热，同时对尿素管内尿素电加热，使尿素也解冻，此时系统中尿素满足正常喷射功能。
3、气驱尿素喷射系统典型故障案例解析
（1）相关保险丝
状态：尿素喷嘴电磁阀、进排气电磁阀、电加热尿素管、水加热电磁阀等保险丝断路
车辆表现：OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，发动机限扭，动力不足。
备注：车辆动力不足时，首先检查保险丝是否完好，不松动。
（2）空气滤清器
状态：处于空气滤清器关闭状态或者开关处堵塞、漏气等；空气滤清器堵塞、漏气、未定期更换等。
车辆表现：OBD故障灯亮，发动机限扭，动力不足。
备注：空气滤清器5万km更换。
（3）进排气电磁阀
状态：进排气电磁阀接头接触不良、接头处进水、电磁阀线束短路以及断路、电磁阀内部断路、电磁阀卡滞、电磁阀堵塞、电磁阀结冰冻住等。
车辆表现：进气电磁阀以及关联线束接头出现问题，OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，发动机限扭，动力不足。排气电磁阀以及关联线束接头出现问题，OBD故障灯亮，发动机短时间内不会限扭或者立即限扭。
备注：进排气电磁阀常温下电阻值为40-60?，进排气电磁阀工作时供电电压为24V，维稳电压为3.5V。进排气电磁阀外观不一样，实现的功能不同，但是工作原理和特性相同，必要时阀体可以互换。
（4）集成尿素罐总成
状态：尿素盖漏气或者丢失、压力传感器断路、压力传感器或者尿素液位和温度传感器插头及线束短路断路或者进水、尿素液位和温度传感器卡滞或者损坏或者短路断路、尿素罐体开裂、尿素滤芯堵塞或者开裂等。
车辆表现：OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，发动机限扭，动力不足。
备注：确保尿素盖拧紧，尿素液位保证大于10%，定期更换尿素滤芯（5万km更换）。
（5）电加热尿素管
状态：尿素管折弯、堵塞、尿素管电阻丝短路，线束接头烧蚀或者短路、尿素管开裂，尿素管接头等。
车辆表现：OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，发动机限扭，动力不足。
备注：不要经常拔插尿素管跟尿素喷嘴连接接头。
（6）尿素喷嘴
状态：尿素喷嘴堵塞、结晶、线束接头烧蚀或者腐蚀、喷嘴内部短路或者断路，喷嘴胀裂等。
车辆表现：OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，发动机限扭，动力不足。
备注：尿素喷嘴结晶堵塞时可用微波进行清洗。
（7）水加热电磁阀
状态：水阀堵塞、水阀损坏、水阀线束接头烧蚀或者进水、水阀内部短路或者断路等。
车辆表现：OBD故障灯亮，冬季发动机限扭，动力不足。
备注：发动机冷却液里含有铁屑和其他杂质，很容易堵塞水阀的滤网。
（8）氮氧传感器
状态：传感器线束接头断路或者短路、传感器内部短路或者断路，接头针脚腐蚀，插接器松动或者进水等。
车辆表现：OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，发动机限扭，动力不足。
备注：保护好氮氧传感器插接器，防止接头进水。
（9）SCR前排温传感器
状态：排温传感器损坏、线束断路或者短路、传感器被抬高、传感器串联电阻等。
车辆表现：OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，发动机限扭，动力不足。
备注：保证出厂状态，不要改装或者拆除排温传感器。
（10）油门踏板、曲轴传感器等影响发动机正常运行的传感器
状态：油门踏板、曲轴传感器等损坏或者故障。
车辆表现：OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，发动机限扭，动力不足。这些传感器故障，会影响尿素系统对发动机转速以及负荷等的监测，进而影响尿素喷射的正常进行。
当尿素喷射系统中零部件出现问题时，系统能够察觉到并报出相应故障，我们也可以根据故障，有针对性的检查零件或者传感器的异常情况。
▎三、“对症下药”-故障码分析以及检查建议
（1）P205C：尿素箱温度信号低于下限值；P205D：尿素箱温度信号超出上限值
整车表现：OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，短时间内发动机不会限扭
建议检查：
①检查尿素温度传感器插接器是否松动、锈蚀、进水、损坏；
②检查尿素温度传感器电阻值是否正常，是否功能失效；
③检查尿素温度传感器5V供电、地线是否正常；
④检查尿素温度传感器信号线是否对地短路，是否对供电线短路；
（2）P204C：尿素压力信号低于下限值；P204D：尿素压力信号超出上限值
整车表现：OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，50小时之后发动机限扭，三个正常的工况循环之后才会消除此故障
建议检查：
①检查尿素压力传感器插接器是否松动、锈蚀、进水、损坏；
②检查尿素压力传感器电阻值是否正常，是否功能失效；
③检查尿素压力传感器5V供电、地线是否正常；
④检查尿素压力传感器信号线是否对地短路，是否对供电线短路；
（3）P203D：尿素液位信号电压超出上限值；P203C：尿素液位信号电压低于下限值
整车表现：OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，50小时之后发动机限扭，三个正常的工况循环之后才会消除此故障
建议检查：
①检查温度传感器插接器是否松动、锈蚀、进水、损坏；
②检查温度传感器电阻值是否正常，是否功能失效；
③检查温度传感器5V供电、地线是否正常；
④检查温度传感器信号线是否对地短路，是否对供电线短路；
（4）P0428：SCR入口前温度信号电压超出上限值；P0427：SCR入口前温度信号电压低于下限值
整车表现：OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，50小时之后发动机限扭，三个正常的工况循环之后才会消除此故障
建议检查：
①检查温度传感器插接器是否松动、锈蚀、进水、损坏；
②检查温度传感器电阻值是否正常，是否功能失效；
③检查温度传感器5V供电是否正常；
④检查温度传感器信号线是否对地短路，是否对供电线短路；
（4）P2200:氮氧传感器供电故障；P2209:氮氧传感器加热故障；P2204: 氮氧传感器氮氧信号故障；P2201: 氮氧传感器氧信号故障
整车表现：OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，50小时之后发动机限扭，三个正常的工况循环之后才会消除此故障
建议检查：
①检查氮氧传感器插接器是否松动、锈蚀、进水、损坏；
②检查氮氧传感器电阻值是否正常（can_H、can_L之间电阻120 ?，与ECU终端电阻并联后为60 ?），是否功能失效；
③检查氮氧传感器24V供电、地线是否正常，can_H以及can_L电压是否正常；
④检查氮氧传感器线束之间是否磨损，短路等；
⑤检查电瓶电压是否过低；
（5）P0073：大气温度信号超出上限值；P0072：大气温度信号低于下限值
整车表现：OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，短时间内发动机不会限扭
建议检查：
①检查大气温度传感器插接器是否松动、锈蚀、进水、损坏；
②检查大气温度传感器电阻值是否正常，是否功能失效；
③检查大气温度传感器24V供电是否正常；
④检查大气温度传感器信号线是否对地短路，是否对供电线短路；
（6）P181B：尿素喷嘴控制线路故障
整车表现：OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，发动机限扭，三个正常的工况循环之后才会消除此故障
建议检查：
①检查尿素喷嘴保险丝是否正常；
②检查尿素喷嘴电阻（12 ?）是否正常，是否功能失效；
③检查尿素喷嘴接头端子是否锈蚀，插接器是否松动；
④检查尿素喷嘴线束是否短路或者断路；
（7）P3043：尿素箱水加热电磁阀控制线路故障；
整车表现：OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，短时间内发动机不会限扭
建议检查：
①检查尿素水阀保险丝是否正常；
②检查尿素水阀电阻是否正常，是否功能失效；
③检查尿素水阀接头端子是否锈蚀，插接器是否松动；
④检查尿素水阀线束是否短路或者断路；
（8）P3028：尿素管路加热继电器控制线路故障
整车表现：OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，短时间内发动机不会限扭
建议检查：
①检查尿素管路加热继电器保险丝是否正常；
②检查尿素管路加热继电器电阻是否正常，是否功能失效；
③检查尿素管路加热继电器接头端子是否锈蚀，插接器是否松动；
④检查尿素管路加热继电器线束是否短路或者断路；
（9）P3014：气驱尿素系统进气阀控制线路故障
整车表现：OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，发动机限扭，三个正常的工况循环之后才会消除此故障
建议检查：
①检查进气阀保险丝是否正常；
②检查进气阀电阻是否正常，是否功能失效；
③检查进气阀接头端子是否锈蚀，插接器是否松动；
④检查进气阀线束是否短路或者断路；
（10）P31824：气驱尿素系统排气阀控制线路故障
整车表现：OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，短时间内发动机不会限扭
建议检查：
①检查排气阀保险丝是否正常；
②检查排气阀电阻是否正常，是否功能失效；
③检查排气阀接头端子是否锈蚀，插接器是否松动；
④检查排气阀线束是否短路或者断路；
（11）P0420：催化系统效率过低
整车表现：OBD故障灯亮，短时间内发动机不会限扭，三个正常的工况循环之后才会消除此故障
建议检查：
①检查尿素溶液是否合格（32.5%）；
②检查尿素喷嘴是否堵塞或者结晶；
③检查后处理催化器（消音器）是否堵塞；
④检查尿素滤芯是否堵塞或者脱落等；
（12）P0424：加热催化剂温度过低
整车表现：OBD故障灯亮，短时间内发动机不会限扭，三个正常的工况循环之后才会消除此故障
建议检查：
①检查SCR入口前排温传感器是否安装正常；
②检查排温传感器是否被抬高或者拔出；
③检查排温传感器是否被串联电阻；
④检查 排气管路是否漏气等；
（13）P1D20：催化剂被拆除或者被假系统代替
整车表现：OBD故障灯亮，短时间内发动机不会限扭，三个正常的工况循环之后才会消除此故障
建议检查：
①检查尿素溶液是否合格（32.5%）；
②检查尿素喷嘴是否堵塞或者结晶；
③检查后处理催化器（消音器）是否堵塞；
④检查尿素滤芯是否堵塞或者脱落等；
⑤检查后处理器是否被拆除或者丢失；
（14）P1900：尿素喷嘴堵塞
整车表现：OBD故障灯亮，短时间内发动机不会限扭，三个正常的工况循环之后才会消除此故障
建议检查：
①检查尿素溶液是否合格（32.5%）；
②检查尿素喷嘴是否堵塞或者结晶；
③检查尿素喷嘴是否卡滞，是否雾化良好；
④用诊断仪驱动尿素喷嘴，检查是否正常喷射；
⑤检查尿素液位传感器浮子是否卡滞；
（15）P12047：尿素喷嘴常开
整车表现：OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，短时间内发动机不会限扭，三个正常的工况循环之后才会消除此故障
建议检查：
①检查尿素喷射系统是否泄漏尿素；
②检查尿素喷嘴是否卡滞；
③检查尿素喷嘴喷孔是否正常大小；
④检查尿素喷嘴是否开裂或者胀裂；
（16）P1181E：尿素供给异常中断
整车表现：OBD故障灯亮，发动机限扭，三个正常的工况循环之后才会消除此故障
建议检查：
①检查尿素喷射系统是否泄漏尿素；
②检查尿素罐、尿素管是否漏气或者尿素；
③检查排气电磁阀是否关闭不严；
④检查尿素喷嘴与尿素管是否脱离等；
（17）P17D4：SCR系统氮氧排放超过7g/kwh（；P17D5：SCR系统氮氧排放超过5g/kwh（国Ⅴ3.5 g/kwh）
整车表现：OBD故障灯亮，发动机限扭，三个正常的工况循环之后才会消除此故障
建议检查：
①检查系统是否存在其他故障码，若存在按照建议逐一检查排除；
②查尿素溶液是否合格（32.5%）；
③检查后处理催化器是否正常；
（18）P1D21：氮氧传感器被移除 U1307：氮氧传感器通讯超时
整车表现：OBD故障灯亮，50h后发动机限扭，三个正常的工况循环之后才会消除此故障
建议检查：
①检查氮氧传感器插接器是否松动、锈蚀、进水、损坏；
②检查氮氧传感器电阻值是否正常（can_H、can_L之间电阻120 ?，与ECU终端电阻并联后为60 ?），是否功能失效；
③检查氮氧传感器24V供电、地线是否正常，can_H以及can_L电压是否正常；
④检查氮氧传感器线束之间是否磨损，短路等；
（19）P181F：尿素消耗量过低
整车表现：OBD故障灯亮，短时间内发动机不会限扭，三个正常的工况循环之后才会消除此故障
建议检查：
①检查尿素溶液是否合格（32.5%）；
②检查尿素喷嘴是否堵塞或者结晶；
③检查尿素喷嘴是否卡滞，是否雾化良好；
④用诊断仪驱动尿素喷嘴，检查是否正常喷射；
⑤检查尿素液位传感器浮子是否卡滞；
⑥检查尿素滤芯是否堵塞等；
（20）P1D19：尿素用尽
整车表现：OBD故障灯亮，发动机限扭，三个正常的工况循环之后才会消除此故障
建议检查：
①检查尿素液位是否过低（低于10%）；
②检查尿素液位浮子是否卡滞在低位；
③检查尿素罐以及尿素管是否漏尿素；
（21）P0065：气驱尿素系统漏气
整车表现：OBD故障灯亮，发动机短时间之内不会限扭，三个正常的工况循环之后才会消除此故障
建议检查：
①检查尿素喷射系统是否泄漏尿素；
②检查尿素罐、尿素管是否漏气或者尿素；
③检查排气电磁阀是否关闭不严；
④检查尿素喷嘴与尿素管是否脱离等；
⑤检查尿素罐内加热管是否开裂；
（22）P1901：尿素温度过高
整车表现：OBD故障灯亮，发动机短时间之内不会限扭，三个正常的工况循环之后才会消除此故障
建议检查：
①检查水加热电磁阀是否常开；
②检查尿素罐内是否进入防冻液；
③检查尿素温度传感器是否松动；
④检查尿素温度传感器是否进水，锈蚀或者短路等；
（23）P1902：尿素系统建压失败故障
整车表现：OBD故障灯亮，发动机限扭，三个正常的工况循环之后才会消除此故障
建议检查：
①检查空气滤清器开关是否打开；
②检查进排气阀是否正常工作；
③检查尿素供给系统是否漏气；
④检查尿素压力传感器是否正常等；
友情提示：气驱尿素喷射系统出现故障时，往往是几个故障码同时出现，按照建议耐心逐一排查，就能解决故障。
第三部分
1、加注方式注意事项
一般盛装车用尿素溶液为白色半透明塑料桶，容量为10L（KG），也有专用的尿素水溶液加注机，外型类似于加油站的加油机，同样是按重量或容积进行加注；在用桶装容量加注车用尿素水溶液时，一般都随机配有专用接口的塑料可伸缩加注管，建议在加注过程中一定要使用加注管，不要用其它金属材质加注管进行加注，同时利用专用加注管可以有效避免加注过程中造成的交叉污染及杂质混入，可以保证尿素溶液的纯净度；
2、加注容量多少的建议
一般建议加注容量添加到尿素罐标定容量的90%左右，过多的话易造成夏季高温膨胀顶开尿素盖口，同样在液位低于20%时应及时补加，避免喷射系统因车辆倾斜行驶过程中，无法吸取足量的尿素水溶液而无法满足喷射要求；同时在加注完成后，应挤紧尿素盖，避免因其松动，导致尿素水溶液中的水份快速蒸发，从而使尿素浓度上升造成的结晶堵塞；
3、对滤清器更换的要求
定期更换压缩空气管路中接入的空气滤清器和尿素水溶液的滤芯，一般尿素水溶液的滤芯建议五万公里左右更换一次，空气滤清器也应在五万公里拆解下来观察灰尘状态及时更换；同时，应该定期或10万公里左右对尿素溶液罐及喷射系统（喷嘴、传感器）进行清洗，清洗办法一般为将纯净水加热到80℃左右，对喷射系统进行浸泡清洗，时间一般为30分钟左右，或采用超声波清洗机清洗，加热温度同为80℃左右，清洗时间一般为15分钟左右；
同时也可以采购专用的SCR系统清洗设备进行全方位的专业清洗；（见下图）
4、建议司机驻车熄火后，将钥匙开关处在通电状态30-120秒左右，等待尿素喷射管路中残留的尿素溶液回抽到尿素罐中，完成吹扫过程再断开电源，这样能够有效避免尿素结晶现象的发生。
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