随着电池成本下降与技术升级节奏加快，没有规模优势和产品特色的车型将加速退出市场。2025年上半年的纯电汽车市场呈现出明显分化，销量排名前20的车型贡献了超过60%的销量，而排在50名之后的132款车型总销量占比还不到15%。懂车帝的统计数据显示，上半年只有14款车型半年销量超过6万辆，在197款在售车型中，有一半的车型月均销量不足1000台。其中，星愿以20.5万辆的销量位居第一，海鸥、海豚分别排在第2和第14位，特斯拉ModelY凭借17.1万辆的成绩保住了季军席位。小米SU7半年销量达到15.6万辆，五菱宏光MINIEV下降到第四名，熊猫、长安Lumin则保持在前十的位置。购买纯电车要谨慎！2025年上半年销量数据表明：仅14款车型销量突破6万辆，ModelY差点跌出前三名！
排名前五的车型市场占有率超过35%，上半年销量都超过了15万辆，吉利星愿位列第一，海鸥获得亚军，特斯拉ModelY则勉强保住第三名。小米SU7上升到第五名，微型车五菱缤果（第9名）、长安Lumin（第11名）表现不错，元UP（第12名）销量突破7万辆。需要注意的是，小鹏MONAM03（第8名）以8.6万辆的销量超过了AIONY（第19名），海豚、奔腾小马、小鹏P7+、海狮05EV以及银河E5（第16名）都进入了前二十名，合资品牌则没有一款车型进入榜单。
运动轿跑类车型突然崛起，海豹06GT（第23名）、领克Z20（第29名）月均销量超过4500辆，家用车市场中的AIONS（第21名）、红旗E-QM5（第30名）也在持续增加销量。新势力品牌的分化更加严重，乐道L60（第22名）表现较好，极氪7X（第25名）销量超过蔚来ES6（第32名）。传统车企的转型产品如宝马i3（第50名）、丰田bZ3（第52名）艰难维持运营。性价比车型零跑B10（第27名）、iCARV23（第26名）表现亮眼，五菱缤果PLUS（第44名）等微型车则后续发力不足。
最后，排名在百名之后的市场已经成为“生死线”，传统豪华品牌全面遭遇挫折，宝马iX3（第69名）月均销量仅1300多辆，奥迪Q4e-tron（第81名）销量环比下降，奔驰EQE（第143名）上半年销量不足800辆。新势力旗舰车型普遍受到冷落，蔚来ET7（第112名）、理想MEGA（第79名）销量大幅下降，智己L6（第66名）没有达到预期目标。榜单末尾（第128名之后）聚集了几十款“销售不佳的车型”，它们上半年的累计销量不足1000辆。
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