2026年，汽车行业像打了鸡血似的疯狂。去年年底我跟一个修理工聊天，他说：今年车都得靠华为撑着，没华为不敢想象。这一点我倒有点认同。要说这个行业变化得快，去年我还在调研畅销SUV的配置和售价，现在突然发现，华为标签变成了标配。
就拿问界来说吧，我前几天翻了下笔记，问界M9的固态激光雷达都快堆到两层楼高了，价格在50万左右的问界，销量估计都能冲到60-70万。这数字猜的，不是很准，但我觉得是合理的。你看，问界的两个秘密武器——高精度激光雷达和华为的AI感知算法，配上深蓝系列的市场推广，确实在迅速拉大差距。而我旁边那朋友说：你没注意到不，问界已经走到消费者的心坎里。听得我一愣。
但别急，到了奇瑞智界就开始分出点不同路子。他们推的那四款车型，目标销量25-30万，发展得还算稳中求胜。我最近看了下广告，智界的自家研的华为ADS效果还行，最近还新闻说他们的MPV X9要发力了。这些车型价格区间落在20-40万左右，着实贴合中端市场。你会发现，奇瑞确实在试图用产品线去覆盖更多层级，一方面守住心态，一方面也试图想靠性价比争市场。
说到供应链，那真是个大坑。你想，个别车型能用的零部件还不算多，但问题是，华为的核心感知技术、芯片和激光雷达都属于高端货，供应链卡的紧得很。目前我看到的一份估算，华为的激光雷达供应可能还在少量供货状态，真正规模化还得等到2026年之后。而一些车企的调试过程，也不是一帆风顺的。有个江淮的朋友跟我抱怨：装完激光雷达后，车身调校出不少问题，迟迟搞不定。我真心猜测，这技术攀比和产业链卡点的双重夹击，可能让新车交付量不如预期。
不过我觉得，车企之间的战火其实不只是在技术上。更大的差别在渠道和用户心理上。北汽享界的S9T，去年刚上市，28天内大定了2万辆——这说明用户很认可这个价格段的智能化体验。享界的销售套路，部分靠价格优势，部分靠华为智能体验。相比之下，一些豪华品牌，比如尊界，基本算是超豪华的代表。尊界V800、V600那些新车，上市几个月销量就冲到一万多辆，稳稳站在高端市场第一阵营。我琢磨，这也是人往高处走的心理使然。豪华感一旦建立起来，用户会觉得买了就是不一样。
你会好奇，为什么界车和境车会同时火？其实差别挺明显的。靳玉志领导的境——主打高端，追求豪华体验；余承东那边的五界，中高端路线为主。两边都在用华为技术搭桥，争夺市场。你我都知道，供应链紧张，但彼此都在想办法突破。正如那位修理工说：快的成本高，慢的价格贵。华为的技术导入，加点价格战，让竞争越发激烈。你说会不会掀起全民智能驾驶的浪潮？有可能，但我不敢保证。
再说个细节，我刚才翻了下相册，发现一款车里竟然搭载了三块不同版本的激光雷达，想想都觉得头大。这样一来，调试、整车测试变复杂，交付时间自然会拉长。你试想，这场界与境的大战，短期看，谁的车轮更快转动，谁就占先。
W这种全场景布局背后，是巨大的资金投入。不少车企都在画饼：2026年要达成目标，销量20-30万。我怀疑这烂大街的目标设得有点高，但没办法，市场压力大，不能不上。这里我还想问你，你觉得，到底华为赋能的汽车，能多快占领消费者心智？估算不靠谱，但我觉得差不多要一年左右的时间，市场才会有真正的焦点。
关于我有一个小疑问：在这场九家央国企+民企的大战里，最先掉队的会是哪一家？我没细想过，也许是那家太保守，也许是那家供应链太卡壳。但可以确定的是，谁拿到上主桌的座位，不光是销量的比拼，更是品牌的长远布局。
这阵子，看着几大车企不断推新，感觉到整个行业的变革，像是摆在面前的棋盘。每一步都要又快又准，谁都不能掉链子。问题是，最后赢家到底是谁，用什么码子去赢？或许，这个答案，要等2026年后才能揭晓。
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