这两天，一张图在我车友群里疯传。图上写着：“大众全新MPV，12万起售，奶爸小钢炮，还特别省油！”
看到这句话我第一反应是：真的假的？都2025年了，还有人做梦吗？
你说大众要做亲民产品，我信。你说它要打价格战，嗯，也不是完全不可能。但你告诉我，12万能买到大众MPV？还“小钢炮”？我真怕哪天走进4S店，一激动喊出来把销售都整不会了。
今天咱就不讲别的，来聊聊这个传得沸沸扬扬的大众“12万MPV”到底是怎么回事，值不值得期待。
一、“12万起步”到底是哪款车？现在连影子都没有
先给答案：现在市面上没有一款大众MPV是12万起的。
就目前咱能买到的大众MPV来看，主力其实就两个：
• 一个是燃油的威然，指导价27.48万起，别说12万，连20万都摸不到。
• 一个是纯电的ID.Buzz，这车目前还没正式引进国内，海外起售价合人民币30万+。
要说“12万MPV”，目前大概率指的是未来国产的某款新车型，或者压根就是经销商放出来的风声，试探市场而已。
你说有没有可能真的来个国产ID.Buzz青春版，轴距缩短、配置简化，压到十几万级？理论上不是不可能，但目前没任何官宣、没实车、没工信部目录，这波传闻，就像朋友圈那种“iPhone SE3只要2999”的消息——看着带劲，实际没谱。
二、“奶爸小钢炮”？哥，这词真别乱用了
现在营销文案越来越会玩儿了，MPV都能扯上“小钢炮”，这词听着都觉得违和。
我们拿现在比较热门的ID.Buzz来说，它高配版电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速大概8.5秒。这个数据放在MPV里不算慢，但你真想体验什么“贴背感”“弹射起步”，还是老老实实上个GTI、思域Type R、或者国产这边的银河E5、哪吒GT之类的玩意儿。
MPV本质就是个大号的家用工具车，讲求的是舒服、省心、能装人拉货。你要真在乎加速和操控，肯定也不会把目光放在MPV上。
三、说它“省油”，得看你怎么开、跟谁比
这回我们再来看看“省油”这个点。
要是说ID.Buzz，那它是纯电，压根不用加油，谈油耗没意义。但纯电也有自己的“痛点”：充电不方便、续航焦虑、冬天续航掉得快，这些老电车车主早就有数了。
要是说燃油的威然，官方油耗是7.6L/100km，听起来不错。可你真一脚油门下去、空调开满、后排坐上仨孩子加老母亲，油耗上10个不稀奇。
而且对比GL8、奥德赛这些老对手，威然的油耗也不算特别突出。倒是像比亚迪宋MAX DM-i、传祺E8这些插混MPV，实际油耗低很多，通勤上下班都能靠电跑，一脚电门下去成本几毛钱，家用真香。
所以说，这种“省油”到底省到哪一步，得看你是从谁跳过来：从传统2.0T油车跳过来，确实省点；但和插混、纯电比，就没那么大优势了。
四、大众MPV真没这么便宜，但好不好另说
说回正题，其实大众的MPV产品一直都有市场，比如威然，虽然贵是贵了点，但那内饰质感、底盘调校、隔音表现，确实也对得起它的身价。
我去年在威然上坐过一趟，主驾开着还真舒服，隔音确实静。那种德系厚重感，不是国产20万级MPV能轻易复刻的。尤其是开高速那种稳感，比起一些国产悬架偏软的MPV，信心更足。
还有ID.Buzz，我前段时间在欧洲短途试过一次，造型特别复古，空间利用也很有意思，充满未来感。但这车不便宜，也不适合大多数人日常使用，国内要真想买，估计得准备个三十万以上的预算。
所以，说到底，大众的MPV确实不便宜，但你真有预算、对品牌、做工、操控都有点讲究，它还是值得考虑的。只不过，别真把12万当回事儿。
写在最后：
现在车圈的节奏真是越来越像娱乐圈了，动不动来个“震惊”、“官宣”、“12万起杀疯了”，但只要你真去查查配置表、看清楚工信部目录、跑一趟4S店，大多数“炸裂新闻”都能被现实打回原形。
所以，看到类似“12万买大众MPV”的消息，咱们第一反应不是激动，是冷静一下，多问一句：真有这好事儿？
靠谱MPV市场，其实选项挺多的，预算15万左右可以看看宋MAX DM-i、传祺E8，20万内能搞定混动奥德赛。预算再高一些，魏牌高山、腾势D9都能上桌。
大众MPV要真降到12万，那我第一个去订。但在那之前，咱还是把钱包捂紧点，别被标题党忽悠了。
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