比亚迪李云飞回应“常压油箱”和“车圈恒大”争议

近期，汽车行业因“常压油箱”和“车圈恒大”话题再起波澜。比亚迪作为国内新能源龙头，其公关负责人李云飞于6月8日公开发声，以事实反击不实传言。

针对“常压油箱”争议，李云飞明确表示：2021至2023年比亚迪部分插电混动车型（PHEV）采用常压油箱方案，完全符合国家排放法规要求。具体来说，对于长期纯电行驶的车辆，系统会每隔一周自动启动发动机3-5分钟，燃烧碳罐内燃油蒸汽以确保达标。不过，因部分用户反馈发动机定期启动影响体验，比亚迪已主动将全系车型切换为高压油箱方案，体现对消费者体验的重视。李云飞还透露，浙江某头部车企2018-2023年多款PHEV车型同样使用常压油箱，并相信其方案也合规。这一争议可追溯至2023年5月，当时长城汽车举报比亚迪相关车型排放不达标，但比亚迪指出检测流程不符国标，结果无效。而今年6月7日重庆论坛上，吉利高管杨学良呼吁事件需公开结论，凸显行业关注。

关于“车圈恒大”的财务质疑，李云飞补充披露：自去年下半年起，河北某车企持续炒作“高负债率”“财务造假”等话题，甚至向深交所、港交所及国家金融监管部门恶意举报比亚迪。但经证券交易所及监管部门详细调查，确认比亚迪财务无问题，相关指控不成立。李云飞强调，比亚迪欢迎同行监督，但对恶意举报、拉帮结派等行为保留法律追责权利。此前，他已在5月30日回应中指出，中国主流车企资产负债状况优于国际车企，不存在所谓“车圈恒大”。

比亚迪此次回应，不仅以监管部门背书打消公众疑虑，更呼应了其“反内卷”倡议——拒绝夸大宣传、抵制拉踩抹黑，专注技术创新。在新能源汽车竞争白热化的当下，企业间的良性监督固然重要，但恶意攻击只会损耗行业信任。读者可关注后续监管动态，相信真相终将水落石出。