说出来你可能觉着天方夜谭，现如今这油价蹭蹭往上涨，居然有车能把百公里油耗压到惊人的2.49升？
这事儿还就这么赤裸裸地发生了。
吉利日前祭出了他们的AI电混系统，还拉来银河A7做了个路试，这数据一出，舆论瞬间沸反盈天。
不过，且慢，先别急着高呼“省钱利器”。
这2.49升的油耗，是在“匮电”工况下跑出来的。
啥叫匮电？
说白了，就是电池空空如也，完全靠烧油硬撑着。
你想想，一台插混车，电量告罄，那不就跟驮着一块沉重电池的燃油车一个德行嘛。
在这种窘境下还能榨出这么低的油耗，听着倒真有些门道。
关键问题来了，这数据的成色究竟几何？
厂家宣称的CLTC工况匮电油耗是2.67L，实测2.49L，这未免有些过于乌托邦了吧？
要知道，路况瞬息万变，每个人的驾乘习惯也千差万别，想要复刻这个数据，恐怕有点悬。
更何况，这个所谓的“全路况”到底涵盖了哪些地形？
是都市蜗行，还是高速狂飙？
这里面的玄机可不少。
再聊聊这个“AI电混”。
吉利声称他们的AI场景引擎能依托车辆感知数据和云端信息，搭建一个“数字孪生场景库”，从而实现智慧能量调配、健康管理等等。
听着玄乎其玄，但说白了，就是让电脑来掌管你的油电，尽可能地节约燃料。
这招数，其他车企也在用，只不过吉利这次着重强调了“AI”的加持。
眼下，各路厂家都在铆足了劲儿地卷技术，卷续航，卷智能化。
吉利这次的数据，无疑给消费者打了一剂强心针。
谁不渴望用更少的银子，跑更远的路程呢？
但咱们也得捏着下巴琢磨琢磨，这些数据背后，是否藏着一些“小九九”。
比方说，这个号称超过2100公里的综合续航里程，是怎么盘算出来的？
是纯电续航加上油箱里的汽油能跑的里程吗？
果真如此，那这个数据就略显“虚胖”了。
试问，谁会闲着没事把电耗尽了再去加油呢？
又比方说，延长发动机保养周期50%以上，延长动力电池寿命15%，这数据又是从何而来？
是实验室里的理想值，还是实际道路测试的结果？
倘若是在理想状态下测得的，那到了用户手里，恐怕就要缩水不少了。
当然，也不能一概而论。
吉利这次的技术迭代，确乎展现了他们在混动技术领域的造诣。
数据佐证，他们的混合动力系统控制技术专利授权量、创新指数、技术得分均位列行业翘楚。
由此可见，他们在技术攻关上，着实下了不少工夫。
只不过，如今的新能源市场，厮杀太过惨烈。
各家厂商都在不遗余力地兜售自家亮点，恨不得把所有溢美之词都堆砌上去。
消费者在遴选的时候，务必擦亮双眼，莫要被那些浮华的辞藻所蒙蔽。
说到底，吉利此番的“AI电混”，能否实打实地惠及消费者？
还得看真刀真枪的表现。
毕竟，汽车这玩意儿，是拿来驾驭的，不是用来“赏玩”数据的。
待到银河A7真正面世，跑起来再做定论。
区区2.49L的数字，便足以勾起人们的好奇心。
但与常识相悖的是，低油耗并非高枕无忧的通行证。
当我们一味地将原因归结为技术革新时，是否忽略了实际应用场景的复杂性？
因此，咱们不妨静观其变，看看这辆“省油大户”究竟能否经受住市场的锤炼。
或许，它真能带给咱们意想不到的惊喜；又或许，它仅仅是一个美好的“乌托邦”。
但不管怎样，技术进步总是值得称道的。
只要能让咱们以更低的成本，抵达更远的彼岸，那就是值得点赞的。
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