这事儿一说，很多人都会觉得有点神奇。毕竟，60升油箱，能跑超过1000公里，甚至能跑到接近1500公里？这才是真本事。说实话，我一开始也不太相信。直到我自己做了点实验。（其实也没怎么刻意测，毕竟我车的油耗太接近这个数据，让我稍微有点惊喜）
你知道宝马5系的那台B48发动机吗？别小看它。这台三缸或四缸机（不同版本），调校得很聪明。即使在你觉得其实我不怎么省油的状态下，它都能表现出你不用费劲我就省油的大法。
我刚才翻了下笔记，去年我跑高速多了点，平均油耗大概在每百公里5升左右。比我朋友开的飞度还省，飞度也就5.2-5.5。关键是我这车还没有开Eco模式，纯粹是用脚感觉开的。
而且我发现，标配的怠速自动启停，别老关掉，省得起伏太大。那天我朋友还开玩笑：你这油耗，开个拼车我都亏点哎。（其实我心里乐呵：你知道不）
比3系还省油？这个我不敢保证，不过至少我遇到的感觉，跟我开的1.2T小飞度相差无几。别说这车贵，油耗上，真有点平民范儿。
我还试过高速慢巡，几乎不超速80-100公里/小时，只是保持点匀速。换句话说，不是那种暴躁驾驶下去的。然后我又夹带着空调温度调低两度。对，这玩意儿听起来挺老套，但效果就像给油门踩了两成油门，油耗就卡在那儿不下来。
（其实我更喜欢这个点：只要别踩死油门，车就能给我较为稳定的表现，省油的秘密其实很简单。）
但你知道吗？这里面还有个黑科技。我请销售试过启停，推荐我不用关掉那个自动启停。理由是保养成本更高，或者说耗费动力。可我觉得，启停一开一关，究竟影响有多大？我自己的感觉是没多大区别，反倒每次在堵车时候，觉得挺顺手的。
我还发现，很多人担心积碳。（这话不用多说，改车的所有人都怕）这台发动机设计得挺聪明，双VVT，配合高精度喷油系统。不像早期一些三缸机那样容易搓碳，除非你的驾驶惯极端——长时间怠速，或者只在极端城市堵车里打转。
有个趣事：一次我在朋友车里，听到他说宝马油耗太高，买了辆国产SUV，才6-7元／升油。我笑了：4万公里下来，我的油钱平均每个月就省了不少。
（但是省油其实是门技术活儿——想搞出来不是甩个油门那么简单）
说到这里，其实我自己都没想过这个数据，有点疑惑：真可以这么省吗？理由其实很简单：调校、动力输出策略、变速箱逻辑。宝马的变速箱调得极为聪明，几乎每次换挡都悄悄地变成了最节油的档位。这个默默无闻的技术细节，你试试一段时间就懂了——和一些人工频繁换档的车，差别会很明显。
（你会不会觉得，很多时候咱们在省油上其实都是在瞎折腾？定速巡航、空调调低、油门轻踩……这些技巧，都是聪明司机才会用的招。要是真的想帮自己省点钱，最基本的还是保持匀速，别频繁踩油门。）
我想到一个问题，车主们要不要每次高速都开启ECO模式？其实我尝试过，效果还真不错。只惯了油门感受的人，觉得还是手动调档更放心一些。
（话说回来，这个油耗数据可能还和个人驾驶惯、路况、气温有关。有时候刹车多了，油耗反而还高点。脑袋小一点，记得那天我在淘宝附近堵车，百公里油耗竟然跑到了6.8个左右，真没料到。）
我用的是个大胆猜测，没细想过：这台B48混合式+多点喷油的调校，非常擅长节油，其实就是省心。配合高速巡航、合理车速，油耗还能无限拉低。
当然啦，市场上普通的家用卡罗拉、思域也能做到这个水平，但说实话，宝马的调校不像很多拼配置的车，更多是细节上的优化。
顺便说一句，没有什么比买车最后省油这事更折腾的了。有的车主觉得买省油的车就一定省油，但实际上，很多车省油靠的是引擎调校+变速箱逻辑+驾驶惯。
你这车开得慢，迟滞一点，油耗就会更低。这么看，宝马的调教还能算把油耗砍到最低等级。
（这段是不是有点跑题了？）咱们都知道，油耗少的车，保值率也会比那些屁股上的油桶来得靠谱一些。算了，不讲太多。
最后鸡零狗碎一句：买宝马的理由，不是因为品牌多牛，而是——你懂得怎么省油。
你会不会想：假如让你用一台宝马跑个1500公里，你会怎么做？还是直接买便宜个SUV躺平？还是说，细心一些，把车调得合适，真正打出鼓励省油的牌？
或者你还不太相信，也经历过那句开得慢点省油的捷径。
这都还得自己试试。或者你觉得，省油这个事儿，还是得看你怎么折腾的。
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