领克09这车，你说它顶呱呱吧，那配置、那用料，搁这价位段，也算能掰掰腕子的。
二十好几万，2.0T搭着8AT，马力也算充沛，嫌弃烧油的肉？
隔壁EMP版本给你整上，直接干到四秒多，这推背感，想想都带劲儿。
可憋不住问一句，咋月销量就那么几喇子儿？
这事儿，咱得细细抠抠。
公司里确有老铁提了领克09，可我也不好意思直愣愣地问人家：“哥们儿，琳琅满目的车，咋就慧眼识珠相中它了？” 毕竟座驾这玩意儿，挺私密的。
不过，单位里国货新能源确乎越来越扎堆了，这倒是千真万确。
坊间传闻，领克09齁实惠，这不假。
那配置单明晃晃摆在那，参数也挺唬人的。
可性价比这玩意儿，得分跟谁对线。
你说它比那些洋牌子实惠，那是板上钉钉。
可你要跟同价位的本土新能源掰扯掰扯，那没准儿就有点抓瞎了。
盖因，如今国货新能源卷得飞起，配置恨不得怼满，智能化也玩得炉火纯青。
领克09呢？
虽说也不拉胯，可总让人觉着少了点啥，少了点“网感”，抑或说，不够潮范儿。
还有人嘀咕，这价都快摸到领克900的门槛了，干嘛不梭哈一把直接上900？
这想法，倍儿实在。
可架不住，那差价明晃晃在那儿戳着呢。
几万大洋，对于寻常人家，也不是挠痒痒。
买车是为了提振生活品质，不是为了给自己添堵。
超支消费，贷款上车，那可就倒果为因了。
话又说回来，领克09的销量上不去，没准儿还有其他门道。
比方说，品牌心智。
领克这牌子，虽说也算国产品牌里的尖子生，可跟BBA比，还是稍逊一筹。
跟比亚迪、理想这等后起之秀比，又欠了点话题度。
再比方说，营销策略。
领克给人的赶脚，有点“技术宅”的做派，埋头钻研，不太擅长吆喝。
不像某些牌子，一天到晚开新品发布会，恨不得把车吹成花儿。
酒香也怕巷子深，好东西也得会抖搂啊。
再者，买车这档子事儿，除了瞅瞅参数、瞅瞅配置，还得看个人癖好。
有些人钟意德系车的稳当，有些人稀罕日系车的省油，有些人偏爱美系车的豪放。
领克09呢？
没准儿属于那种“哪哪儿都好，但就是没啥特吸睛的点”的类型。
就跟相亲似的，条条框框都挺完美，文凭、工作、收入都不赖，可就是没来电。
这赶脚，玄乎得很，可就是顶顶重要。
与普遍认知不同，汽车消费并非纯粹的理性抉择，很多时候是感性在主导。
当我们习惯性地将原因归结为“性价比不吃香”时，是否忽略了消费者对于品牌调性、设计美学、甚至是一种生活方式的憧憬？
仅这一个数字，就足以说明问题的癥结：豪华品牌的用户粘性远胜于普通品牌。
这背后，不仅仅是硬实力，更是品牌价值的具象化。
所以说，领克09这车，着实有点委屈。
产品力不俗，性价比也在线，可就是销量不给力。
这事儿，值得厂家好好掂量掂量。
毕竟，在这内卷成麻花的时代，光靠硬实力，还真不够看。
得学会讲故事，得学会拨动消费者的心弦，得让大伙儿觉得，买了你的车，不只是买了个代步工具，更是买了一种生活格调。
就像，买了iPhone，不只是买了个电话，更是买了一种“凡尔赛”。
终归到底，领克09为啥卖不动？
或许，这就是一个“好货，但生不逢时”的桥段吧。
在这瞬息万变的车市，慢一拍，就可能被时代的车轮碾过去。
车界江湖，风起云涌，谁又能断言明天会发生啥？
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