纯电时代六边形战士，东风本田S7驾控与享受全都要

纯电时代六边形战士，东风本田S7驾控与享受全都要

方向盘刚摸上就有种触电的感觉。这年头电车要么跟蹦极似的推背过猛，要么软得像沙发毫无路感。直到遇见东风本田S7，才明白什么叫做＂移动的快乐星球＂。

底盘调校的魔术师

前双叉臂悬挂像装了磁悬浮，碾过井盖时屁股还没准备好，震动已经过滤得干干净净。五连杆后悬架硬是在弯道里玩出太极推手的韵味，七十码劈个直角弯，侧倾小得以为坐在魔毯上。ADS减震系统更像是给车子装了预判雷达，减速带还没到跟前，悬挂早早就摆好了接招的姿势。

云驰架构搞出来的50:50配重比，跑山时活像猎豹追羚羊。方向盘转多少给多少，车尾跟进得比影子还快。有次紧急变道躲外卖小哥，车头刚拐过去，车尾唰地就跟上，稳得让人怀疑装了隐形轨道。

移动的头等舱

后排座椅能调成葛优瘫的角度，配上三层夹心沙发座椅，长途坐着比客厅按摩椅还舒坦。全景天幕透光不传热，大夏天开出去实测，车顶烫得能煎蛋，车里照样凉快得想盖毯子。BOSE音响的头枕喇叭绝了，导航提示音直接灌进耳朵，听歌时又自动切换成全车立体声。

方向盘加热比对象的手还暖，三档可调的座椅通风能吹出穿堂风。最绝的是智能光语系统，导航说左转，左边氛围灯就开始流水闪烁，搞得每次转向都像在玩体感游戏。

动静皆宜的双面手

双电机四驱版一脚电门下去，推背感比坐过山车还上头。但调到轻松模式，动力输出线性得像德芙巧克力。有回载着丈母娘出门，老人家愣是没察觉这是台四秒俱乐部的狠角色。动能回收调得跟燃油车松油门差不多，坐车的再也不用担心晕电车。

2930mm的轴距让后排能跷二郎腿，后备箱塞下三个登机箱还有空位放猫包。抗菌座椅面料摸着像婴儿皮肤，有娃家庭再也不怕酸奶打翻。充电时躺在车里看天幕，云朵飘过自动变色，比电影院IMAX厅还带劲。

这种既要又要还要的贪心，在东风本田S7身上居然全实现了。当电动车不再需要在性能与舒适之间做选择，这样的全能战士，你会不会多看两眼？