日产“被辞职”：全球裁员2万人
5月17号那天，日产汽车突然就被推到舆论的中心了。刚开始是《读卖新闻》说日产可能会关掉在日本追滨和湘南的两家工厂，结果日产赶紧出来发声明，说是那些报道“全是瞎猜的”。但是呢，另外一组数字更让人震惊——日产说要在全球裁掉2万员工，这可占了他们员工总数的15%呢。（来源：IT之家）
日系车在中国失速了？
这事儿一出来，大家难免想多：虽然日产说关厂的传闻不靠谱，但销量掉得厉害、员工裁得多，这是明摆着的事儿。特别是在中国市场，2023年日产的销量比上一年掉了差不多四分之一，郑州工厂的开工率最低的时候还不到一半呢。有懂行的人偷偷告诉我：“日产现在全球都在收缩，中国这边的合资公司压力山大，但直接关厂的可能性不大，可能就是减少生产或者调整方向。”
我觉得吧，日产现在的麻烦，其实是日系车在中国“电动化起步晚”这个问题的一个典型例子。你看比亚迪和特斯拉打起价格战来多凶啊，而日产还在靠卖油车赚钱。不过最近日产跟百度搞起了智能驾驶的合作，还加大了对固态电池的研发投入，这算是补救措施吧。但问题是，市场给它的时间还有多少？
一句话总结就是：裁员能暂时止血，但要真正活下去还得想办法转型。日产光辟谣不管用，得来点狠招才行。
（数据和说法参考了日产官方和IT之家的报道，我的观点纯属个人看法）
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