这车市啊，最近真是热闹得跟菜市场似的，比亚迪带头一喊，好家伙，其他车企也跟着降价，简直杀红了眼！以前那些小打小闹的价格战，国家睁一只眼闭一只眼也就过去了，但这回动静太大，发改委、工信部都出来喊话了，说是要整治“内卷式竞争”，看来这价格战得踩刹车了。
咱老百姓买车是高兴了，价格低了嘛，可这车企的日子就不好过了。你想啊，这几年价格战来来回回打了不下六次，从油车和电车的较量，到智能化比拼，最后变成了整个生态系统的竞争，这强度，啧啧，跟打仗似的。有些车企，表面风光，背地里指不定欠了供应商多少钱呢，玩儿起了“空手套白狼”，这要是哪天资金链断了，可不就成第二个恒大了吗？老魏（长城汽车董事长魏建军）那“车企恒大论”可不是说着玩的。
说到底，车企打价格战，图的是啥？还不是想抢市场，多卖车，最后赚大钱。这套路，在共享单车、外卖那些行业都玩过，也都成功了。可汽车这行当不一样啊，产业链太长，牵扯的人太多，一家降价，整个链条都得跟着缩水，到最后苦的还是那些小供应商。供应商没利润，研发创新就搞不起来，产品质量也难保证，最后吃亏的还是消费者。
有报道说，以后车企的利润会越来越薄，研发投入也会减少，这可不是个好兆头。现在咱们的新能源汽车技术还没完全成熟，电池安全、自动驾驶这些难题还没解决呢，正是需要加大研发投入的时候，结果光顾着打价格战了，这有点捡了芝麻丢了西瓜的意思。
再说，老打价格战，对品牌也没好处啊。你想啊，一个牌子老是降价，时间长了，大家就会觉得这牌子不值钱，以后想卖高端车就难了。比亚迪以前就吃过这亏，现在好不容易有点高端的样子了，可别再走老路了。
当然，价格战也不是完全不能打，关键得看时机。市场供需、竞争对手的反应、国家的政策，这些都得考虑进去。不能光想着自己赚钱，还得顾着整个行业的健康发展，这才是长久之计。
说来说去，这车企啊，不能再任性了，得踏踏实实搞研发，提高产品质量，别老想着靠低价竞争。不然，最后可能谁也活不好。
那您觉得，这价格战，到底该不该打呢？
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